浅谈新建包西铁路32米T梁预制关键技术.pdfVIP

钮 辜袭霸 应用方法论 135 浅谈新建包西铁路32米T梁预制关键技术 薄志新 (中铁十九局集团第六工程有限公司，江苏无锡 214045) 摘 要 本文结合包西铁路北段32米T梁预制的施工实践，对张拉、压浆、封锚和防水层保护层等T梁预制的关键工序的技术控制进行了阐述。 关键词 桥梁 预制 技术控制 中图分类号 Tu 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)012—0135一O1 新建包头至西安铁路T梁梁跨度为32m，十九局集团六公司制梁场 14d。当环境温度低于5ocs~，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措 位于达拉特旗树林召境内，承担1320片T梁预制任务。该梁片底板厚度 施，禁止对混凝土洒水。 为0．88m，边梁顶板宽2．33m，中梁顶板宽1．9m，梁高为2．7m，T梁长度为 封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封锚新老混凝土 32．6m。梁体混凝土强度等级为C55。T梁预制包括防水层、保护层 。 之间的接缝进行防水处理。封锚用聚氨脂防水涂料应符合TBff2965的要 1预应力施工 求 。 1)初张拉。当梁体混凝土强度达到3OMpa拆除外模后，按照设计要 3 防水层保护层施工 求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可 3．1防水层 将梁体移出台座。 1)桥面防水层在制作之前应对预制梁混凝土表面进行检查，桥面 2)终张拉。当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土 混凝土基层表面质量应符合1]B厂I2965的规定。平整度用1m长靠尺检查， 龄期不少于14天进行终张拉。终张拉结束时要对梁体上拱度进行测量， 空隙只允许平缓变化，且不大于5mm。防水层铺设前应采用高压风枪清 实测上拱值不宜大于1．05倍的设计计算值。 除基层表面灰尘。 3)预应力张拉的技术控制。张拉方法为按照设计的张拉顺序，两 2)防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐 端同时张拉 (即2台张拉千斤顶同时工作)，当油表读数达到O．2 k时， 幅铺设。防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向 测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后 ，2台千斤顶分阶段 搭接，再进行横向搭接 ，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于 进行张拉到 k，每阶段应力达到相应的规定后，2台千斤顶全部停止工 120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。铺设_亡艺及材料用量应符合TB，I 作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张托，通过计算得出工作锚夹片 2965的规定。 回缩及 自由长度的伸长值 ，从而与理论伸长值进行校核，最大误差不能 3)防水层施工技术控制。①宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于 超过±6％。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢 基层表面，也可采用金属锯齿板 保证涂膜厚度达到2．0mm)将涂料均 绞线松开，重新进行张拉。 匀涂刷于基层表面。涂料主剂称量允许误差为±2％。②采用喷涂设 向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的 备时，该设备应具有 自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在 读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论 6o～8OoC。③采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序 伸长值的误差应控制在 ±6％范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以 将液体倒人容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。搅拌 内。 时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅