不同安全条件下的航道通过能力研究.pdfVIP

摘要 本文回顾了以往舷道通过能力的计算方法，分橱了其存在的经验性系数繁杂 且偏多，另外安全性问题在公式中没有体现等问题。从船舶问运行状态着手，分 折了船舶之间的距离关系，提出了不同安全水平下豹船舶安全间距公式，礴以交 通流模型为理论基础，建立了航道不同安全条件下通过能力公式。结果表明航道 通过能力随着安全水平变化而变化，安全水平提高，航道通过能力降低，单纯地 追求靛遂通过能力，相反会带来航道拥挤、不安全。该公式对航运交通管理、运 营、船舶运输组织都具有一定实用价值，同时给航道部门进行航道规划和建设提 供一定豹科学依据。 根据苏南运河2004年的交通运输统计资料，分析了航运形势，应用公式来 计算出2004年该航道不同安全条件下的通过能力，与实际营运状况相比较，指 出了小九华至4游关段则是苏南运河船舶运输最拥挤的航行区段，西涵洞和游关段 在每年的2月份、小九华每年的3月份是苏南运河最为繁忙拥挤运输时段，需要 相关航道部门及时采取有利豹接旌疏缓航道捱力。 关键词船舶间距；安全水平；航道通过能力；苏南运河 Abstract After the methodsfor ancientlycomputing waterway reviewing in ofthe methodsthere andactual existingproblemsancientlycomputing theory arc for miscellaneous andSOon applicationexample coefficient，insecurityanalyzed． todistancerelationsbetweenthe formulasof According ships，sectmtyspacing differentlevelare trafficflow new for safety proposed．Afterquoting theory,atheory the ofdifferentsafelevelwasforwardonthebasis analysisofwaterwaycapacity put of ofthe resultindicatesthatinland analysis shipgaps．The waterwaycapacities wi也the level the levelenhances．the changealong safetyvariety．Ifsafety capacities the the can the route fall；ifcapacitiesimprove,oncontrary，itbringship crowded, unsafe．Tiffsformulahasthe valueforthe traffic certainlypractical shippingcontrol， the