报告 - 海事处.PDFVIP

2013 年 11月 29日香港註冊 噴射 高速船“ M A D E I R A （木星）”於周公島以南 水 域觸 碰 水 下 不 明 物 體 的 調查報告 香港特別行政區政府 海事處海事意外調查組 0 2014 年09 月10 日 調查目的 此事故乃按照 2008 年 5月 16日通過的國際海事組織海上安全委員會決議 MSC.255(84)所載的《海上事故或海上事件安全調查國際標準和建議做法規 則》（《事故調查規則》）調查和公佈。 根據《商船條例》 281章、《船舶及港口管制條例》 313章或《商船（本地船 隻）條例》 548章相關規定，海事處海事意外調查及船舶保安政策部調查這 宗意外事故，旨在確定事發經過和肇事原因，以期改善海上人命安全，避免 日後再次發生同類事故。 本報告所作的結論，旨在認定導致事故的不同因素。我們無意將過失或責任 歸咎於任何組織或人士，除非為達到上述目的而有需要這樣做 。 海事意外調查及船舶保安政策部不會牽涉於海事處可能對這宗意外事故所採 取的任何檢控行動或紀律處分。 目錄 頁碼 1.概 要 1 2.船隻資料 2 3.證據來源 4 4.肇事始末 5 5.證據分析 7 6. 結 論 14 7. 建 議 15 8. 送交文件 16 1. 概 要 1.1. 2013 年 11月 29日 0101時，噴射 水翼 高速船 （下文簡稱高速船） “木 星”離開港澳碼頭 1號泊位前往澳門，船上載有乘客 106名，船員 10 人，駕駛台 有船長，大副，輪機長和夜視員共四人當值，船長負責駕駛， 大副負責協助瞭望 ，夜視員負責使用夜視儀掃視海面和瞭望，輪機長負 責監察船上機器的 運作情況。 1.2. 約 0114時，木星以翼航模式 航行，沿著長洲北高速船航道向西以 228° 的航向和 44節高速行駛， 至周公島以東南水域，海面一切正常，木星 突然碰撞到水下不明物體，並導致主機超速突然停車（overspeed shutdown ），船體由飛行狀態迅速回落水面，船速在十多秒鐘內由 44 節降到 8節，巨大的慣性導致部分乘客和船員跌倒或被拋出其座位而受 傷。 1.3.船長立即報告其管理公司（以下簡稱公司）和海事處，及於 0118時重 新啟動噴射船主機慢速 返回港澳碼頭，在返航途中，再由公司安排的拖 輪拖帶返回港澳碼頭，海事處，水警和消防處的船隻亦在旁護航。於約 0243時到達港澳碼頭，水警和消防處的人員上船協助急救傷者和將他 們分流 送往各醫院。 1.4.事故造成共 88 人受傷，其中三人重傷，高速船“木星”船尾底部、前 後水翼和主機座受損，主機滑油系統損壞。事故沒有造成油污染。 1.5.當時天氣良好，附近海面平靜，能見度超過 10 海浬，吹北風 3 到 4 級。 1.6. 對本事故的調查發現，意外的主要肇事原因如下 ：  水翼船在水面高速 航行時，水翼碰撞到水下的不明物體，導致推 進器突然超速 (飛車 )停機，船 隻被觸碰時產生的巨大阻力和船 隻 失去推進力而失速，並跌回水面。  由於大部份乘客沒有繫 好安全帶，高速船在高速航行時因突停時 的巨大慣性導致乘客被拋出並碰撞到其身邊的硬物而受傷。 1 2. 船隻資料 2.1 噴射高速 船 木星(MADEIRA詳情) 國籍 ： 中國香港 船籍港