吉普产品专题改善罗国栋试卷.pptxVIP

吉普系列产品专题改善 国际研发部 项目经理：罗国栋 汇报时长：10分钟 流程 一、提出理由 二、把握现状 三、制定目标 四、可行性分析 五、技术方案及实施对策的制定 六、实施计划 七、效果验证（QCDS） 八、标准化 九、总结经验分享 一、提出理由 吉普类产品特点 为什么要进行产品改良？ 无数事实证明：降低产品的成本是获取利润最直接的办法，前提是保证产品品质。 二、把握现状 开料方式 产品结构 打磨工作量 焊缝长度 材料 关系产品成本构成的重要组成因素 影响成本的主要因素是什么？ ★深入现场发现问题 现场、现实、现物——即一切从现场出发,针对现场的实际情况,采取切实的对策解决 到生产一线去查看问题根源 二、把握现状 冰山下隐藏的部分 开料方式一定激光割吗？？ 客户来样真的不能改变吗？ 能否有其他材料替代？ 焊缝能否减少一点？ 结构上能否采用一体成型的方式？ 零件能否标准化？ 品质是否过剩现象？ 高成本 通过脑力激荡法找出冰山下隐藏的部分 三；设定目标 目标 吉普类产品改良效益预估 1、通过标准化和通用化，降低开料成本25万元； 2、通过更改产品工艺减少焊接打磨工时，降低人工费10万元； 3、通过改良结构和原材料，降低费用共40万元。 四、可行性分析 序号 技改项目名称 初步构思 评审结果 1 管状轮眉系列产品 改管材厚度是否可行？ 评审ok 2 四驱客户护角系列产品 改板材厚度是否可行？ 评审ok 3 SRC侧踏杠 改焊接为成型方式是否可行？ 评审ok 4 四驱带绞盘款前泵把 多孔复杂轮廓开料方式改为等离子是否可行？ 评审ok 放置在墙角的椅子 防滑的勺子 多用途闹钟 初步评审结果 产品质量能否再好点，产品成本能否再低点 研发 业务 品质 生产 听取各方意见 四；可行性分析 典型案例：SRC侧踏杠系列改良可行性分析实例 主管 焊码 实际工艺路线 从剪板到备料共11个工序，物料流：板材仓——制造一部——制造二部 四；可行性分析 典型案例一： SRC侧踏杠系列改良可行性分析实例 单条侧杠料工费成本（不含表面处理） 各主要组件成本总额:57.07元 四；可行性分析 典型案例一： SRC侧踏杠系列改良可行性分析实例 折弯 焊接 打磨 补焊 成本损失：经现场调查，按B084210杠体长2200mm计算，每小时打磨不超过3件。实际满焊时的费用在系统费用上还要补贴，每套补贴计时工资共计16元。 品质损失：因焊缝问题间接导致喷粉不良，经常补焊返工。 焊缝长，人工高，经常返工，花了大价钱，产品质量却上不去 四；可行性分析 典型案例一： SRC侧踏杠系列改良可行性分析实例 1、取消组件1和组件2； 2、合并为一个零件 如果将现有拼接方式改为辊弯成型（圆管的焊接方式），回厂直接开料——成型——备料，原满焊，打磨工序可取消，也不会因为焊接气孔问题导致频繁返工。 经计算每套产品净人工费用节省22元。 改善前 预计改善后 典型案例二：泵把前杠中间护罩标准化和开料方式改良可行性分析 07款吉普牧马人经典款带绞盘框前杠(四驱专用款) 文管编号：4582 (配)07-08款吉普牧马人爬行者前杠(四驱专用) ：4779 07-08款吉普牧马人XRC前杠(四驱专用) 文管编号;4535 1、外形相似，属三款不同产品； 2、各孔位尺寸大小不一，目前采用激光割开料； 3、每件开料费用从23.97-29.97元不等。 四；可行性分析 此三款产品同为一款车型，根据每个孔的功能不同，将将下面红色框内的孔位尺寸全部统一，并开专用冲孔模具；工艺孔采用等离子制作，开料方式为：等离子+冲孔1+冲孔2。 四；可行性分析 加工方式 功能 精度 产品成本 典型案例二：泵把前杠中间护罩标准化和开料方式改良可行性分析 五；技术方案及实施对策的制定 序号 技改项目名称 初步构思 措施 1 管状轮眉系列产品 改管材厚度是否可行？ 验证并下发技改 2 四驱客户护角系列产品 改板材厚度是否可行？ 验证并下发技改 3 SRC侧踏杠 改焊接为成型方式是否可行？ 验证并下发技改 4 四驱带绞盘款前泵把 多孔复杂轮廓开料方式改为等离子是否可行？ 验证并下发技改 序号 改善项目名称 现状 长久措施 完成时间 实施责任人 1 管状轮眉系列产品 产品管厚为3mm 下发技改，改为2.5mm 2012.3.20 罗国栋 2 四驱客户护角系列产品 产品板厚为6mm 下发技改，改为5mm 2012.2.3 罗国栋 3 SRC侧踏杠 主管为成型 下发技改，改为一体成型 2012.3.15 罗国栋 4 四驱带绞盘款前泵把 中间护罩为激光割 下发技改，改为等离子+冲孔 2012.3.5 罗