城市轨道(地铁)工程测量剖析.ppt

四）测量方法 与平面控制测量一样，高程控制随着隧道的延伸逐步建立起来，在隧道贯通前应进行不少于三次的全面复测和检测。有条件时，地下高程控制点的复测与联系测量、地面控制点检测同时进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，应取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。 第六章 结构断面测量 城市轨道交通工程的结构断面测量，是在土建结构施工完成后，测定土建结构断面现状尺寸，并检验土建结构限界是否满足设计要求所进行的测量工作。土建结构断面测量包括地下隧道、车站和地面高架桥等沿线路中线方向的顶、底板纵断面测量和垂直于线路中线方向的两侧结构横断面测量。 （一） 线路纵断面测量 线路纵断面测量是指测量线路中线上各里程桩土建结构的底板高程，并将这些测量成果按一定比例绘制成纵断面图，并按要求的格式提交数据文件供设计或相关人员使用。设计人员依据测量成果与原设计值比较分析，进而进行线路实际坡度的确认和调整，以满足行车限界的需求。线路纵断面测量一般采用水准测量和全站三角高程测量方法。 一）线路纵断面点平面位置测量 1、纵断面点位置 线路贯通且土建结构完成后，应以贯通平差后的施工平面和高程控制点及调整后的线路中线点为测量依据，进行中线上的纵断面点位置测量。在中线上，一般直线段每6m、曲线段每5m测量一个纵断面点。施工偏差较大段应加测断面点。 2、纵断面点测量方法 纵断面点测量一般分为初测、归化改正和定测三个步骤： (1)初测。利用线路中线点，采用极坐标法，根据纵断面点坐标和放样数据进行纵断面点放样并做临时标识。 (2)归化改正。对标识的纵断面点重新测定其坐标后，应依据其设计坐标，在现场将每个纵断面点改正到设计位置。 (3)定测。对改正后的纵断面点采用极坐标法重新测量其坐标，满足限差要求后固定标识。 3、纵断面点测量技术要求 （1）应使用不小于2秒全站仪施测 (2)纵断面点坐标测值与设计值较差应小于3mm； (3)纵断面点的标识面积直径要大于5mm，以满足归化改正范围要求； (4)纵断面点里程中误差应在±50mm以内。 二）线路纵断面点高程位置测量 1、水准测量 线路纵断面测量一般采用水准测量方法。测量时使用DS1级水准仪，按二等水准测量技术要求施测。 线路纵断面测量以隧道贯通后平差的高程控制点为起算点，逐点测量线路纵断面点的底板高程，并形成附合水准路线。水准测量时，应按前、后视距和视距差的要求，在适当间隔内把纵断面点纳入水准路线，其它末纳入水准路线的纵断面点可以作为间视点。 纵断面点高程测量中误差应在±10mm以内。 2、全站仪三角高程 在坡度比较大的地段，纵断面测量除采用水准测量外，亦可采用全站仪三角高程测量方法。利用全站仪三角高程测量方法进行纵断面点高程测量时，将仪器置于高程控制点上，分别测量仪器至各纵断面点位置底板的距离和垂直角，并量取仪器高i和棱镜高V，则纵断面点位置底板的高程用下式计算： H = H + S ×sinΦ + l – V 式中 S----仪器至中桩的距离; Φ----垂直角。 为了达到高程测量中误差应在±10mm以内的要求，进行全站仪三角高程测量时，应使用高精度测量仪器，提高仪器高i和棱镜高V的测量精度。 （二）横断面测量 城市轨道交通工程区间隧道、车站和高架线路的横断面测量又称结构净空测量。 一）横断面测量的位置 1、横断面位置 按设计或工程需要测量结构横断面及底板纵断面，一 般直线段每6m、曲线段每5m测量一个横断面和该横断面线路中线处的底板高程点。由此可以看出横断面间距与纵断面间距一致，因此，每个纵断面点都要测量仪个横断面，纵断面点位置即为横断面位置。 此外，在结构横断面变化处和施工偏差较大段应加测断面。 2、横断面上限控制点位置 限界控制点是指横断面紧俏处限界的测量位置，建筑限界控制点即为结构断面紧俏处限界的测量位置。 区间隧道的建筑限界控制点应位于结构两侧边墙和顶、底板上。高架线路的衔接控制点应根据其线路结构形状及沿线设备安装位置而定，一般应位于防护栅栏和人行便道边沿以及结构底板上。车站的衔接控制点一般一侧位于结构边墙，另一侧为站台沿和结构的顶、底板上。上述各限界控制点的高度应根据车辆尺寸和其上、中、下影响列车运行三个限界比较紧张的位置和顶、底板的中线而定。 3、横断面测量常用方法 结构断面测量可采支距法、全站仪解析法、断面仪法、摄影测量法等。 谢