2012北京国际车展.pptVIP

2012北京车展 售价288万元 路特斯GTE中国限量版 限量88辆 阿斯顿马丁88限量版车型 捷豹C-X16概念车 首款RS版SUV 奥迪RS Q3概念车 * * 2012北京车展上有趣的技术 　福特展台上就摆着一台解剖车，从中间杀开，感觉有点像生物课上被剖开的人体模型。从这个模型上可以看到，现在的吸能技术是非常先进的， 最粗最受力的那根纵梁(不是独立大梁)也需要在碰撞中起到吸能溃缩的作用。 这个“高强度能量分散器”：撞击力被前面溃缩区吸收的前提条件是乘客舱不变形， 尽量少受力(压强要小)，因此在高强度钢和乘客舱的连接上 采用了一个初中物理知识：分散接触面积 越来越多车型采用了双流道(双涡流)增压器，所谓双流道就是把废弃引导成2股， 从不同角度去吹同一个涡轮，以达到更好地响应，但这个枯燥的概念你能想象 出来吗?这次车展上多台发动机都采用了90°的剖面来呈现这种技术，非常直观。 例如宝马PSA集团的EP6、通用集团的SIDI发动机。 日产HR16DE发动机喷出来的油滴直径为30微米， 通用SIDI直喷发动机喷出来的直径是8微米， 通用SIDI发动机 日产HR16DE发动机 目前搭载在骐达 上的新款HR发动机使用了2个喷油嘴。好处是显而易见的， 同样是喷那么多油，分开两个喷油嘴，每个喷的量更少，微粒化能更好。 这让我想起了以前飞度 曾使用过的双火花塞技术，能够提高点火效率。 日产发动机一直宣传他们的低摩擦特点，这点其实不止是日产， 主流日系发动机在这方面的确是做得非常到位。 发动机原理里面有一个叫做“摩擦功”的东西，主要考量你这个 发动机在摩擦上会消耗多少能量，消耗得越少，当然也就越好了。 ?BRABUS ROCKET（火箭） 800是以奔驰新款CLS为原型车改造而成， 这辆车最大的亮点是它那台高达800马力和1100牛米动力输出的 6.3升V12双涡轮增压发动机。只需3.7秒即可从0加速至100km/h，最高时速更是达到了 370km/h。用以传递如此之高动力的是一台来自AMG的MCT 7挡变速箱。 配8AT变速箱 劳斯莱斯幻影系列II 搭载全新2.0升引擎 斯巴鲁BRZ亮相车展 法拉利F12 berlinetta