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汽车使用性能及检测技术概述 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 1 讲 章节 第一章 绪论 课题 汽车使用性能及检测技术概述 学时 2 本讲主要内容 汽车的、质量利用、使用方便性等主要使用量标； 汽车检测的基础理论知识。 本讲教学目的 知识点： 了解汽车常用使用性能的含义； 掌握汽车检测参数知识； 掌握汽车检测参数标准； 掌握汽车诊断周期。 能力点： 能运用汽车检测基础理论知识制度最佳检测周期。 教学重点 汽车使用性能的主要指标、汽车检测基础理论知识 教学难点 容载量、质量利用、使用方便性、检测周期的制定 教学方法及手段 导入、重点介绍、讲授、启发、多媒体 课外作业 1、什么是汽车的容载量，与哪些因素有关？ 2、汽车综合性能和安全环保检测的目的是什么？ 3、检测参数选择的原则是什么？制定最佳检测周期应考虑什么因素？ 本讲主要教学内容 由汽车的使用状况导入本讲内容 引题：汽车主要使用性能指标是动力性、经济性等指标。 重点介绍： 汽车的容载量、质量利用、使用方便性的含义以及因素 汽车使用性能概述 一、汽车的容载量 1、概念：汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、军厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。载货汽车的容载最常用比装载质量和装载质量利用系数评价。 2、含义：比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或充分地利用汽卑的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，就不能充分利用汽车的装载质量。 二、汽车的质量利用 1、概念：汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系，通常利用整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。 2、因素：整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用率有关，它表明汽车的主要材料的使用水平，反映了该车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车的使用经济性。在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高。轻型货车约1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3～1.7。 三、汽车的使用方便性 汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性。主要指标有： 1、操纵轻便性-------其主要评价量标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与调整参数、驾驶员的视野参数。 驾驶员控制操纵机构的力，一般用测力计测定。驾驶员的操作次数通常用换档、踏离合器和制动的次数表征。驾驶操作次数是通过在该类车常用路况下，在典型道路上的使用试验确定，并将试验路段上各类操作次数换算为1000km行程的操作次数。 驾驶员座椅构造和操纵杆件的配置是否舒适方便，对汽车使用方便性的影响较大。适当增加驾驶员座椅的高度，减小坐垫与靠背的倾角，可显著改善驾驶员劳动条件。 驾驶员的视野性能主要取决于座椅的布置、高度以及坐垫和靠背的倾角，车窗尺寸、形状、布置和支柱的结构等。 2、乘客上下车方便性-------主要取决于车门的布置(轿车)和踏板的结构参数，即踏板高度、深度、级数、能见度及车门的宽度。踏板高度和深度应与日常生活申所习惯的楼梯台阶相同。公共汽车的踏板应设计成高度可调或自动升降式。 3、装卸货物方便性-------指车辆对装卸货的适应性。它用车辆装卸所耗费的时间和劳动力评价。表征装卸货物方便性的结构因素有:货厢和车身地板的装卸高度;从一面、两面、三面或上面装卸货物的可能性;厢式车车门的构造、布置和尺寸;有无随车装卸货的装置及其效率。 4、乘坐舒适性-------汽车乘坐舒适性在很大程度上取决于座位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽度和深度、靠背高度和倾角，以及座椅上乘员的上下自由空间。座椅应具有良好的柔和性。通常用它的振动特性(振幅、频率)和消振速度评价座椅的柔和性。当座椅上乘员的自振频率与车身振动频率的比值为1.6～2.0时，座椅的舒适性最好。 另外，乘坐舒适性也与车身的密封性有关;保护乘员空间不受发动机气体排放物的污染，防止尘土侵人，保暖、供冷、通风、调温等，也是提高客车舒适性的重要措施。 5、最大续驶里程-------汽车的最大续驶里程，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里程。它将随使用条件而变化。 6、机动性-------它也表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力。汽车的机动性评价参数主要包括：前外轮最小转弯半径；车辆转弯宽度突伸距。 影响汽车使用性能发