鹧鸪山隧道初级大变形单侧壁CD法.docVIP

目 录 一、编制说明 2 二、编制依据及编制原则 2 2.1编制依据 2 2.2编制原则 2 三、工程概况 2 3.1、工程简况 2 3.2、隧道地质情况 3 四、施工方案 3 4.1工法简介 3 4.2施工流程及工艺 4 4.3施工方法 5 4.4监控量测 6 4.5施工注意事项 7 五、质量控制及检验 7 5.1隧道开挖质量控制及检验 7 5.2超前支护质量控制及检验 8 5.3锚杆质量控制 8 5.4钢筋网片质量控制 9 5.5钢拱架质量控制 9 5.6喷射砼质量控制 10 六、人员及机械组织 11 七、安全保证措施 12 7.1、组织措施 12 7.2、管理措施 12 7.3、施工技术措施 12 7.4、现场施工人员安全防护措施 13 八、环保措施 15 鹧鸪山隧道初级大变形开挖支护施工方案 一、编制说明 本方案适用于汶马高速C1标鹧鸪山隧道初级大变形开挖支护施工使用。为保证C1标鹧鸪山隧道2016年施工计划顺利完成，确保施工过程安全、施工质量满足要求，特编制本方案。 二、编制依据及编制原则 2.1编制依据 ⑴国家、地方政府建设行业主管部门管理要求； ⑵项目实施性施工组织设计； ⑶与建设单位签订的工程承包合同； ⑷《两阶段施工图设计》第四册第二分册； ⑸《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004、《公路工程安全技术操作规程》JTJ076—95； ⑹项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况。 2.2编制原则 ⑴贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度； ⑵确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求； ⑶严格按照实施性施工组织设计要求合理编制，确保施工方案经济可行； ⑷符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。 ⑸对本分部分项工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。 三、工程概况 3.1、工程简况 四川省汶川至马尔康高速公路工程项目鹧鸪山隧道土建施工C1合同段鹧鸪山隧道为分离式隧道，鹧鸪山隧道左线ZK179＋696～ZK184＋000，长4304m；鹧鸪山隧道右线K179＋730～K184＋000，长4270m。隧道主要以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅴ级围岩占隧道总长的50.6%,Ⅳ级围岩占隧道总长的45.7%，Ⅲ级围岩占隧道总长的3.7%。 隧道洞身围岩分级统计表： 围岩分级 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 左线 长度(m) 185 1935 2160 比例（%） 4.3 45.2 50.5 右线 长度(m) 125 1965 2160 比例（%） 3.0 46.2 50.8 表1 隧道洞身围岩分级统计表 在初级大变形施工中该段围岩以千枚岩为主，岩层破碎节理发育，设计围岩判别为Ⅴ级，围岩破碎加之开挖断面较大设计开挖方法为单侧壁导坑法。 3.2、隧道地质情况 鹧鸪山隧道进口端洞身段围岩岩性主要为变质砂岩、板岩、千枚岩组成。 根据设计地质资料，鹧鸪山隧道进口端进洞500m主要以千枚岩为主，呈薄层状结构，岩体较破碎、岩质较软，呈层状态碎块结构，千枚岩具有遇水易软化、泥化特征，地下水呈点滴～线流状，局部有股状水出现。围岩稳定性低，拱顶围岩易坍塌，侧壁易掉块，属于V级围岩。 洞身段500m～4100m段，以板岩为主夹变质砂岩、千枚岩，岩石以薄～中层状构造为主，岩体较破碎，不同岩性层间结合差，呈层状镶嵌碎裂～块碎结构；地下水以基岩孔隙裂隙水为主，呈点滴或线状出水为主；围岩稳定性较差，拱顶无支护时可出生中～大坍塌，侧壁有时失去稳定，属于Ⅴ～Ⅳ级围岩。 距离标段终点200m范围，隧道围岩主要以变质细砂岩为主夹板岩、千枚岩，砂岩呈中～厚层状结构，岩石受地质构造影响严重，节理发育，岩体较破碎，不同岩性层间结合差，呈层状裂隙块状结构，地下水以基岩裂隙水为主，围岩稳定性较差，属于Ⅳ～Ⅲ级围岩。 四、施工方案 4.1工法简介 采用单侧壁导坑法开挖，减小软弱围岩隧道及大跨度隧道分部开挖跨度和开挖高度，通过增加中壁墙等临时支护构件，形成分部开挖初期支护快速封闭环，使分部开挖环环相扣，最后完成全部断面开挖与初期支护，拆除临时支护中隔墙，开挖时先开挖一侧超前一定距离后，再开挖另一侧的隧道开挖方法。(见图1) 图1 单侧壁导坑法 4.2施工流程及施工步骤 ⑴单侧壁导坑法施工工艺流程图 （见图2） 左侧超前 10～15m 图2