变频调速技术在电动汽车中节能应用.pptVIP

变频调速技术在电动汽车中的节能应用;引言;主要内容;变频调速的基本原理;从此公式中可以看出交流调速有三大类方案 ：(1)改变电动机的磁极对数调速(2)变频调速(3)变转差率调速;但在这三大类交流调速技术方案中变频调速具有绝对优势 ：(1)调速时平滑性好，效率高。低速时，相对稳定性好。(2)控制单元的调速范围较大，精度高。(3)起动电流低，对系统及电网无冲击，节电效果明显。(4)变频器体积小，便于安装、调试、维修。(5)易于实现过程自动化。 ;脉宽调制（PWM）技术;脉宽调制（PWM）技术;;电动汽车的简易模型图;变频调速技术在电动汽车上的应用;变频调速节能原理;2、动态调整节能：　　迅速适应负载变动，供给最大效率电压。变频调速器在软件上设有 5000次/秒的测控输出功能，始终保持电机的输出高效率运行。3、通过变频自身的V/F功能节电：　　在保证电机输出力矩的情况下，可自动调节V/F曲线。减少电机的输出力矩，降低输入电流，达到节能状态。;4、变频自带软启动节能：　　由于电机为直接启动或Y/D启动，启动电流等于(4-7)倍额定电流，这样会对机电设备和蓄电池造成严重的冲击，而且还会对电网容量要求过高，启动时产生的大电流和震动时对挡板和阀门的损害极大，对设备、管路的使用寿命极为不利。而使用变频节能装置后，利用变频器的软启动功能将使启动电流从零开始，最大值也不超过额定电流，减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求，延长了设备和阀门的使用寿命。节省了设备的维护费用和降低了能耗。 ;5、提高功率因数节能：　　电动机由定子绕组和转子绕组通过电磁作用而产生力矩。绕组由于其感抗作用。对电网而言，阻抗特性呈感性，电机在运行时吸收大量的无功功率，造成功率因数很低。　　采用变频节能调速器后，由于其性能已变为：AC－DC －AC，在整流滤波后，负载特性发生了变化。变频调速器对电网的阻抗特性呈阻性，功率因数很高，减少了无功损耗。;引入变频调速技术改造电动汽车;实例分析;使用变频技术改造后 ;总结;