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一汽大众新迈腾的成本控制分析 1.1一汽-大众新车型产品项目阐述 汽车作为推动社会进步的强劲动力，它不仅是这个时代发展的重要载体， 更是人们追求高品质生活的一个象征。随着经济全球化和汽车产业品牌激烈竞 争，国外各大汽车品牌推陈出新，紧跟客户需求的步伐，不断用新产品吸引用 户眼球占领市场。对于国内汽车企业来说，同样如此，为了在国内汽车市场的 份额中提高占有率，各大汽车厂商一直致力于不断研制开发新车型新产品。 长春一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）于1991年2月6日 成立，至今已有21年的历史。它是由中国第一汽车集团公司（60%股份）和德 国大众汽车集团（40%股份）共同出资建立的大型乘用车生产企业。经过21年 历史的不断发展，一汽-大众在国内长春、成都、佛山三地建有四大生产基地。 一汽-大众努力打造经济适用、性能领先和品质卓越的汽车，信奉“第一汽车， 第一伙伴”，树立科技价值的典范，正努力成为中国国内高品质汽车的代名词。 无论在哪里创新、质量和成本都是每个行业的生命线，一汽-大众也不例外。现 在，一汽-大众几乎每年都有新车型产品下线，每个新产品都经历由产品研发到 批量生产过程的成本控制，遵循着严格的项目体系管理流程。 总体来说，一汽-大众新产品诞生过程会经历6个阶段，分别是需求识别阶 段、制定方案阶段、规划阶段、控制阶段、启动实施阶段和结束阶段。具体如 下图： 1.2新迈腾成本控制问题 如今国内的B级车市场已经渐渐理性化，消费者购车时会充分考虑质量等 因素。一汽-大众的车型产品是以高品质著称，力争做中国国内高品质汽车的代? 名词。新迈腾作为一汽-大众汽车品牌的中流砥柱，销量上承载着承上启下的重 要使命，新迈腾把质量视为它的生命线，整车车身采用高厚的防腐镀锌钢板， 车内装有头部气囊、膝部气囊、侧气囊，前端保险杠特殊设计同时保护行人和 驾驶者等等一系列的质量安全措施，都印证着新迈腾从生产过程审核到批量生 产下线检测严把质量关。然而一直坚守着品质至上的观念，并且新迈腾质量明 显高于同类日系车型质量，为何新迈腾的销量还会落后于日系品牌和上海大众 新帕萨特。问题归根结底是因为新迈腾的材料成本高导致市场售价高，失去了 一部分以价格为导向的消费群体。新迈腾从2011年上市到2012年至今整整一年 的时间，销量从5000台到15000台，这是一个质的突破，说明消费者对于新迈 腾的品质认可上升到一个全新的层级，不得不说这是一个B级车的神话，但是 过于追求高品质，甚至不惜成本为代价，导致质量和成本失衡，毕竟得不偿失， 利润最大化也是企业的目标之一，如何在保证高质量的前提下，降低成本，更 好地进行成本控制，才是领跑国内B级车的关键。 第2章新迈腾市场竞争力 2.1国内B级车市场竞争格局概述 按照德国定义的汽车分级标准，分为A、B、C、D级别，一般说来遵照如 下标准： A级车是指小型轿车，轴距在2.45-2.65米之间，排量在1.6-2.0升之间； B级车是指中档轿车，轴距在2.6-2.75米之间，排量在1.8-2.4升之间； C级车是指高档轿车，轴距在2.7-2.8米之间，排量在2.0-3.0升之间； D级车是指豪华轿车，轴距大于2.8米，排量在3.0升以上。 在一汽-大众内部，B级车有新迈腾和迈腾CC，他们同属于PQ46平台，一 汽-大众的B级车新迈腾和迈腾CC进行混线生产，都在长春第二工厂生产。为 了相互区别，新迈腾的代码是PQ471，P表示平台，Q代表发动机横置，4代表 B级轿车，7代表是欧洲迈腾系列的第七代，1代表中国迈腾第一代。说明新迈 腾是中国迈腾B级车的第七代产品。 目前，国内B级车品牌主要有凯美瑞、锐志、帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、 君越、君威。B级车市场份额基本上主要被日系丰田和德系大众两大品牌分割开， 其它品牌市场比重较小。2012年5月份，整体中国国内乘用车市场B级车销量 111,070台，同比去年同期增长9.2%，但是新迈腾2012年市场表现与2011年相 比增长比例仅有2.7%，说明整体国内B级车市场在扩大，但是新迈腾品牌增幅 小于同类新帕萨特或日系B级车品牌。 2011年4月份上海大众在中国市场隆重推出新帕萨特，同年2011年7月份 一汽-大众主打B级车新迈腾相继成功上市，一汽-大众新迈腾比上海大众的新帕 萨特在国内市场上晚推出3个月。截止到2012年上半年，一直被日系车型垄断 的前三强新天籁、雅阁和凯美瑞的B级车市场格局渐渐被打破，2012年5-6月 连续两个月，在整个中国B级车市场上新迈腾和新帕萨特销量之和已经超出了 日系B级车销量的总和，这说明现在中国用户更加理性，购车时考虑的不仅仅? 是外观，还有质量和性能，新帕萨特、凯美瑞、新迈腾分别位居B级车销量的 前三名，同时本是同胞兄弟的一汽-大众新迈腾和上海