第二章 继电联锁系统概述.ppt

第二章 继电联锁系统概述 ;§2.1 电气集中联锁系统组成;二、室内设备 控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。 电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。 分线盘是室内外电缆连接的地方。;;办理办法： 1）破铅封登记 2）两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵;6;;直 流 屏 A;3、分线盘;三、室外设备 色灯信号机给出各种信号显示； 用电动转辙机转换和锁闭道岔； 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚线）、道岔电缆（实线）和轨道电缆。 ;1、色灯信号机 色灯信号机的类型： 6502电气集中采用透镜式色灯信号机 高柱：进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机，以及专用线和牵出线上的调车信号机 矮柱：除以上之外一般采用矮型;;;§2.2 控制台;;16;（一）各种用途的按钮，图2－3;;重复开放信号： ? 定义：指所选排列的进路满足选路条件、道岔转换到规定位置且进路锁闭、信号开放后，在车列未进入进路之前，由于进路上信号设备出现故障，如，轨道电路瞬时故障）使进路始端信号自动关闭，当进路中信号设备故障排除（或消失）后，要求重新开放进路始端信号以便车列进入进路。 但是车站联锁系统规定信号不能自动开放，即进路中信号设备故障排除后必须通过值班员办理重复开放信号操作之后才能使进路始端信号开放。 ? 操作：按压进路始端按钮;2、道岔单独操纵按钮;操纵方法： 单独操纵到定位：ZDA+CA同时按下，表示灯L亮 单独操纵到反位：ZFA+CA同时按下 ，表示灯U亮 单独锁闭道岔：只需将相应的道岔按钮拉出;道岔锁闭：指道岔锁闭继电器SJ在落下状态，相对于道岔空闲（SJ在吸起状态）。锁闭后道岔不能转换。 单锁道岔：不影响SJ状态；单锁后道岔不能转换。相对单解道岔（复原CA按钮）。 ? 注意：道岔单锁后，如果SJ处于吸起状态（空闲），只要不涉及道岔转换，仍然可以建立经由该道岔的进路。;操作条件：因故撤销已办理好的进路 按钮设置：总取消按钮ZQA（二位自复式按钮） 总人解按钮 ZRA （带铅封二位自复式按钮）;操作条件：办理引导进路和引导总锁闭 按钮设置：引导按钮YA（带铅封二位自复式按钮） 引导总锁按钮 YZSA （带铅封二位自复式按钮）;;（二）、各种用途的表示灯和报警电铃;（一）、配置方法 1、配置原则 1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮； 2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时，顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用，后按的使其终端按钮起作用； 3）在进路的终端部位，即使没有信号复示器，也需设—个按钮； 4）对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮 5）在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作变通按钮，则要设置一个变通按钮。 6）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方，也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮； 7）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮，以区分列车和调车进路的两种性质。;变通按钮： 列车变通进路的变通按钮：单置、并置、差置调车按钮均可充当 调车变通进路的变通按钮：仅单置反方向调车按钮可充当 如果变通进路处上没有可用的调车按钮充当变通按钮，则需专门设置变通按钮BA;;;;;;通过进路办理方法： 一次办理：先后按下进路始端通过按钮和迎面咽喉进站信号机列车按钮； 分段办理：分成正线发车进路和正线接车进 路来办理。;;;;;;4、反向接发车进路的办理方法;2）双线双向自动闭塞区间 反方向不设置区间通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的轨道电路发送和接收设备，并使规定方向的区间通过信号机灭灯。 改变运行方向由改变运行方向电路来完成。 改变运行方向有正常办理和辅助办理两种方式，以进站信号机 X 处改为发车方向为例;①正常办理 正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。 ②辅助办理 辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。 ;;一、继电器组合类型 每个组合包括的继电器数量