日本企业的再兴之路——日产汽车公司改革重组留下的启示.pdfVIP

２０１ 日本企业的再兴之路 ———日产汽车公司改革重组留下的启示∗ 对于日本经济而言，２０世纪９０年代确实有令人不堪回首之感， 反复的景 气衰退使日本经历了战后从未有过的巨大挫折， 其经济十年停滞不前。 然而， 进入２１世纪以来， 经济形势已大有改观。 从２００２年开始到２００４年， 国内生 产总值 （ＧＤＰ） 实际增长率已连续三年保持正增长， 景气恢复持续时间之长 为多年所不见。 日本经济出现如此巨大的变化， 标志着产业结构的调整已见 成效， 同时也是企业部门经营状况普遍大有改善的必然结果。 据有关资料统 计， 日本制造业的经常收益从２００２年开始由减少变为增加，２００３年比２００２年 ① 增加了近１０倍， 达２５万亿日元； ２００２年经常收益仍然处于减少状态的非 制造业，从２００３年开始也转为大幅增加。 与此同时， 企业的面貌也普遍发生 了许多出人预料的变化， 设备过剩、 债务过剩以及人员过剩的现象已经大为 缓解， 而研究开发以及风险投资的迅速增加已经成了新的关注热点。 这些新 的动向表明， 日本企业正在为日本经济的发展注入一股新的活力。 那么， 日 本企业究竟是怎样走上再兴之路呢？ 它的再兴又留下了哪些值得注意的经验 呢？ 我们在此不妨以日产汽车公司为例， 做一个具体的考察和分析。 一　 日产汽车公司的衰落 众所周知， 在世界汽车制造行业中， 日产汽车公司是一家久负盛名的 大企业。 在２０世纪９０年代以前， 它曾蒸蒸日上， 在不同时期都留下了荣光 ∗ 本文原载于 《日本学刊》 ２００５年第５期。 ① 伊丹敬之 『企業戦略白書． Ⅲ』 東洋経済新報社、２００４、 第７ 頁。 　 　 　 　 　 中日经营史比较研究 ２０２ 无限的历史业绩。 早在战后恢复时期， 日产汽车公司曾捷足先登， 抓住由 朝鲜战争带来的 “特需” 时机， 更新生产设备， 引进国外先进技术， 使生 产能力很快恢复到战前最高水平。 进入６０ 年代后， 面对日本经济全面起飞 的大好形势， 日产汽车公司对汽车工业发展的前景充满信心， 着手确立大 批量生产体制， 先后建立了生产轿车和卡车的专门厂家， 不仅吞并了王子 汽车公司， 还投资建立了新的工厂， 从而使汽车年产量迅速增加， 在６０ 年 代末一举超过１００万辆， 并连年创造了出口第一业绩。 进入７０ 年代后， 国 内外市场条件的急剧变化和石油危机的发生使日产汽车公司的成长曾一度 有所放慢， 但通过一系列的调整在短时间内摆脱了困境， 汽车年产量在 １９７５年又迈上了一个台阶， 突破了２００ 万辆大关， 在日本汽车总产量中所 ① 占比重由１９７０年时的２６％提高到２９９％， 大有赶超丰田汽车公司的气势。 到了８０年代， 日本小汽车的家庭普及率已经达到很高水平， 与欧美之间的汽 车贸易战也达到白热化的程度， 面对这种形势， 日产汽车公司提出了产品国 内销售、 海外销售和国外生产各占１／３的发展计划， 加速了向海外扩张的步 伐。 同时为了充分发挥以往 “技术日产” 的优势， 加紧技术开发， 研制省油、 省资源、 污染少的新型小汽车， 以适应内外市场需求的变化。 因此， 尽管８０ 年代后期因日元大幅升值而受到强烈冲击， 但经营状况依旧看好。１９９０年销 售总额突破４万亿日元， 经常收益和税后利润都创造了历史最高水平。② 日产汽车公司的蓬勃发展持续了４０年之久， 它的存在为日本汽车工业乃 至整个经济增添了许多光彩。 然而， 就是这样一个在世界上具有极高知名度 的巨型企业从９０年代初开始走向衰败， 出人预料地陷入了前所未有的困境。 表１　 日产汽车公司主要经营指标的变化 生产 （台） 销售额 纯利润 从业人员 决算时间 出口 （台） 括号内为小汽车数字 （亿日元） （亿日元） （百人） １９９１３