一次车体背门外表面电泳涂层缩孔故障的排查.pdfVIP

次 乍 背 fJ外 In 咀 泳 涂 缩 孔 障 ，『排 68 一 次车体背fl~,b表面电泳涂层缩孔故障的排查 梁鹏飞 ．张惠萍 。王国才 (1．成都高原汽车工业有限公司，I~t)lI成都 610100；2．北汽福田汽车股份有限公司制造工程本部，北京 102206) [摘 要] 车体背门外电泳涂层表面出现缩孔问题是多种原因造成的，常规性排查无法解决。为此，作了非常规 排查，找到了故障的真正原因，解决了缩孔故障，指出了在改进原生产设备时要充分考虑其前后性能的连贯性。 [关键词] 电泳涂膜 ；缩孔；汽车车体背门；故障排除 [中图分类号]TQ639．1 [文献标识码]B [文章编号]1001—1560(2012)09—0063—02 乙n 睐 O 前 2 问题的发生及解决方法 ● 避 汽车的电泳涂膜主要用于防腐蚀，调整基材的平 2．1 II1】题的发 蓝 整度 ，增加涂层问的附着力。电泳涂层的缺陷较多， 某厂近一年的小批量试生产未 曾出现批量性 电 且具有偶发性和批量性 ，原 因是系统性 的，短期 内难 泳质量事故，但大批量生产烘烤后的车体背门外表面 以解决。常见的电泳缺陷有颗粒、流痕、水泡、击穿、 存在大量的缩孔质量缺陷，且密集分布，间距无规律， 缩孔、斑痕、粗糙、返溶、附着不 良等。为此，分析了汽 直径约 1．0～1．5mm，缺陷底部可见裸露的金属基 车车体背门涂装生产中涂层出现缩孔事故的原因，介 材。 绍了其解决方法。 2．2 分析 -Jill食 l 的处理及电泳 J：艺 2．2．1 常规成因分析 前处理及 电泳工艺主要流程：白车身检查一 白车 针对该 电泳质量事故，先从常规方面着手分析： 身转挂一预清理一热水洗一预脱脂一脱脂一1次水 该缺陷外观和电泳缩孔缺陷外观对比后发现极其相 洗一2次水洗一3次水洗一表调一磷化— 次水洗一 同，故判定为电泳缩孔缺陷。这是由于外界环境使涂 5次水洗一钝化一6次水洗一DI水洗 1一新鲜 DI水 物表面、磷化膜和电泳湿膜上附着尘埃 、油等而造成 洗 1一磷化膜检查一新鲜纯水喷雾一阴极电泳一UF1 的，或在涂膜中混有与 电泳涂料不相容的粒子，使其 喷淋一u 浸洗一uF3喷淋一uF4喷淋一DI水洗 2 成为缩孔 中心，造成烘干初期展平不均衡而产生火山 一 新鲜 DI水洗2一下挂 、沥干一 电泳烘干一强冷一 电 口状的凹坑 。根据缩孔的原因和工艺布局，初步认定 泳漆膜性能检查。电泳工艺主要控制参数见表 1。