PF线C型钩载荷梁优化设计.pdfVIP

轧 钢 2014年 6月 ·第 31卷 ·第 3期 · 7O · STEEL ROLLING Jun．2014 Vo1．31 No．3 PF线C型钩载荷梁优化设计 张 国林 (常州中天钢铁集团有限公司三轧厂，江苏 常州 213011) 摘 要：针对高线厂PF线 C形钩载荷梁存在的结构缺陷，对载荷梁上 吊轴的安装结构进行了改进，使之能够 防尘，并减小转动摩擦阻力 ，减少了PF线设备故障，降低了备件消耗和系统能耗。 关键词 ：高速线材生产线 ；PF线 ；C型钩 ；载荷梁 ；优化设计 文献标志码 ：B 文章编号 ：1003—9996【2014)O3—0O7O—O2 DesignOptimizationoftheC-typeHookSLoadBeam sinPFLine ‘ ZHANG Guo—lin (ZenithSteelGroupCo．，Ltd．，Changzhou213011，China) Abstract：OnthestructuredefectofC-typehookSloadbeam inhigh—speedwirePFline，thehangingshaftfit— tingstructurewasimproved．Thedustwasprevented from gettinginto thegap，friction resistancewasre— duced，SoPF equipmentfailurewasdecreased． Keywords：highspeedwirerodmill；PFline；C—typehook；loadbeam；optimizationdesign 1 前言 PF线 (驱动一游动运输线)是一种机动高效 的现代化物料运输系统，是 目前冶金行业高线生 产首选的盘卷积放式悬挂运输设备，它借助 C型 钩来完成盘卷的挂卷、取样、修剪、打捆、包装、称 重和卸卷等一系列工序 。图 l是一种高线厂常见 的C型钩结构 ，主要 由前小车 、中小车 、后小车、 载荷梁及 C型钩头等部件组成，其中载荷梁是积 放小车和 C型钩头的连接载体 ，如 图2所示 。 2 PF线存在 的问题 c型钩在 PF线 的各弯道处改变运行方 向 时，横梁与吊轴会产生相对转动。吊轴一般采取 1一前小车；2一中小车；3一后小车；4--载荷梁 ；5一C型钩头。 与横梁间隙配合、滑动摩擦安装结构型式，如图3 图 1 C型钩结构示意图 所示 ，其缺点是转动时滑动摩擦阻力较大 ；另外 ， Fig．1 StructureofC-typehook 粉尘容易落人配合间隙中也会造成转动受阻，从 上吊轴安装结构进行优化设计 。如 图4所示 ，在 而使牵引链承受到较大的负荷 ，引发 PF线跳闸、 横梁座孔上下两端各加工一个 台阶，上端安装一 积放小车和弯道损坏等事故 ，降低牵引链、积放小 只带单面防尘 圈的深沟球轴承，下端安装一只推 车和弯道的使用寿命 ，并造成整个系统能耗较大 。 力球轴承；在推力球轴承下方根据需要装一个相 3 改进措施 应厚度的调整垫 圈；横梁座孔朝外的侧面加工一 为减少转动时 的摩擦阻力 ，防止灰尘落入缝 油孔 ，并装上润滑油嘴。 隙造成卡阻，提高设备使用可靠性，需要对载荷梁 收稿 日期 ：2O13