适航指令查询系统.PDFVIP

由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1996-MULT-18 修正案号：39-1651 一. 标题： 修改飞机飞行手册 二. 适用范围： 在中国注册DHC-6-300系列飞机、SAAB340B系列飞机、SA227-DC系 列飞机、DHC-8系列飞机、比奇B-200系列飞机、CESSNA208系列飞机。 三. 参考文件： 1.FAA AD 96-09-11 39-9587 2.FAA AD 96-09-25 39-9601 3.FAA AD 96-09-13 39-9589 4.FAA AD 96-09-15 39-9591 5.FAA AD 96-09-21 39-9597 6.FAA AD 96-09-16 39-9592 四. 原因、措施和规定 为提供更清晰确定的程序和限制条件,以便最大限度地降低在严 重结冰条件下飞机操纵的潜在威胁,除非已事先完成,要求完成下列工 作: (a)在本指令生效日期后的30天内,完成本指令的(a)(1)和(a)(2) 段的工作。 注:营运人必须采取措施通知并确保飞行机组成员已知道本指令 所要求的修改。 第 1 页 共 3 页 CAD1996-MULT-18 ／39-1651 (1)修改经批准的飞机飞行手册(AFM),该项工作可以通过将下列 内容插入AFM的限制章节内来完成。 “警 告 飞机审定许可限制条件以外的环境条件可能引起严重结冰。在冻 雨、冻毛毛雨中或混合结冰条件下(过冷的液态水和冰晶)可在受(防冰 系统)保护的表面上形成超过防冰系统能力的冰层,或在受防冰系统保 护的表面后形成冰层。这种冰无法用防冰系统除掉,可严重降低飞机的 性能和操纵性。 #在飞行中,应根据下列目视征候确定超出飞机审定许可限制的严 重结冰条件。如果一条或多条这种目视征候存在,应立即向空中交通管 制申请优先权,以便改变航路或高度脱离结冰条件。 对DHC-8、B-200、SA227-DC系列飞机: -在机体上平常观察不结冰的区域有不正常大面积的冰的生成。 -在机翼下表面受保护区域后部有冰的积累。 -在螺旋桨桨毂上正常观察区域的后方有冰的积累。 对DHC-6-300、CESSNA208系列飞机: -机体上平常观察不结冰的区域有不正常的大面积的冰积累。 -在机翼上表面受保护区域后部有冰的积累。 -在螺旋桨桨毂上正常观察区域的后方有冰的积累。 对SAAB340B系列飞机: -在机翼上表面受保护区域后部有冰的积累。 -在螺旋桨桨毂上正常观察区域的后方有冰的积累。 #由于自动驾驶仪会掩盖表明飞机操纵特性有不利变化的感觉征 候,当飞机处在结冰条件下时,如有上述任何一条目视征候存在,或飞 机有不正常横向配平要求,或有自动驾驶仪配平警告时,禁止使用自动 驾驶仪。 #在夜晚,当飞机有可能在结冰条件下飞行,在飞行前所有结冰探 测灯必须是可以工作的。 【注:本条取代主最低设备清单(MMEL)中的关于夜间结冰探测灯