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电力变压器相位检测方法研究

第 卷 第 期 ! # ’()! 1’)# 年 月 !#$%’() $%%! $%%! # *+,-+./+0 电力变压器相位检测方法研究 刘 宇,芦文波,施文康 (上海交通大学,上海 !# ) 讨论了利用改进的 解调法进行变压器相位检测的原理,对实际信号处理流程和测量误差进行了分 摘要: $% 析,并采用 ’()*(+ 进行了仿真研究。 关键词:变压器;相位;检测;!# 解调法 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) $%’( ) *’’*+,- ,’’ ’.’’,’/ ! 概述 #,-.89/:86 (,- ’,- 为保证运行的平稳,轨道交通列车最好使用直 以上所述,假设振荡器产生的基准正弦信号与 流电机。但相对交流电而言,直流电的产生和传输都 输入信号同频,但实际上输入信号的频率是在一定 比较困难。在实际应用中,根据运行要求,采用一系 范围内变化的。为补偿频率不一致带来的误差,在这 列相移变压器联合供电的方式,例如! 组相位间隔 里利用’)( 解调的改进算法。假设输入信号频率有 微小的变化 ,即: 均为#$%的变压器。 ; ! ;,-.# /012!!, 3;-3#,-4 但这种方法必须使脉波之间的相位间隔精确保 ! + 持#$% ,否则输出电压的波形系数会增大,使机车的 ! ;,-$ ,-. 7 # # /012!!;3#,-4(/012!!,! 3;- % ! ! + 电机工作输出功率不稳定,列车行驶时产生抖动振 *3#,-4= 颤,影响乘坐的舒适程度和机车牵引电机的使用寿 7 ! ;,-$ ,-. # # 1562!!;3#,-4(1562!!,! 3;- 命。为了提高脉波的相位准确度,需要精确地测量出

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