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电力变压器相位检测方法研究
第 卷 第 期
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年 月 !#$%’() $%%!
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电力变压器相位检测方法研究
刘 宇,芦文波,施文康
(上海交通大学,上海 !# )
讨论了利用改进的 解调法进行变压器相位检测的原理,对实际信号处理流程和测量误差进行了分
摘要: $%
析,并采用 ’()*(+ 进行了仿真研究。
关键词:变压器;相位;检测;!# 解调法
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( )
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! 概述 #,-.89/:86 (,-
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为保证运行的平稳,轨道交通列车最好使用直 以上所述,假设振荡器产生的基准正弦信号与
流电机。但相对交流电而言,直流电的产生和传输都 输入信号同频,但实际上输入信号的频率是在一定
比较困难。在实际应用中,根据运行要求,采用一系 范围内变化的。为补偿频率不一致带来的误差,在这
列相移变压器联合供电的方式,例如! 组相位间隔 里利用’)( 解调的改进算法。假设输入信号频率有
微小的变化 ,即:
均为#$%的变压器。 ;
! ;,-.# /012!!, 3;-3#,-4
但这种方法必须使脉波之间的相位间隔精确保 ! +
持#$% ,否则输出电压的波形系数会增大,使机车的 ! ;,-$ ,-. 7 # # /012!!;3#,-4(/012!!,! 3;-
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电机工作输出功率不稳定,列车行驶时产生抖动振
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颤,影响乘坐的舒适程度和机车牵引电机的使用寿
7
! ;,-$ ,-. # # 1562!!;3#,-4(1562!!,! 3;-
命。为了提高脉波的相位准确度,需要精确地测量出
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