变压器老式冷却系统的更新改造.pdfVIP

第43卷 第12期 死岁 VOI.43 NO.12 2006年12月 2祀刁再浅阅夕忍妇匹钾 D氏ember 2006 变压器老式冷却系统的更新改造 徐建刚，王 玻 (苏州供电公司修试所，江苏 苏州 215004) 摘要:分析了变压器老式冷却系统存在的问题及新式冷却器的优点，介绍了冷却系统更新改造的情况。 关键词:变压器;冷却系统;改造 中圈分类号:TM406 文献标识码:B 文章编号:1001一8425(2(X)6)12一0040一03 为例，每组YF一rookw冷却器运行时，损耗为6kw。 1引言 当10组YF一lookw冷却器同时运行时，冷却器总 随着国民经济的不断发展，供电企业所承担的 损耗为60kw。每组冷却器自身到主导油管路共有 任务不断加重。提高供电质量，保证供电需求，是供 14个密封面。ro组冷却器共有140个密封面。其中 电部门的职责。 每组冷却器使用币80mm碟阀3只，科Omm碟阀2 为了保证供电质量，我公司定期对设备进行检 只。10组冷却器使用各种碟阀50 只。 查。在对公司220kV级变压器老式冷却系统逐台进 综上所述，YF一100kw冷却器翘片管存在易渗 行质量排查时，发现其存在不同程度的缺陷。这些缺 油、易积污，油路曲折、散热效率低、潜油泵扬程高、 陷不解决，就难以保证供电质量。 转速大、风扇电机噪声大、转速高、易烧损、辅机损耗 高、冷却系统密封面多、碟阀多、易渗油等问题。这些 2变压器老式冷却系统运行中存在的问题 问题的存在，使变压器维护工作量大、运行成本高。 我公司的变压器老式冷却系统一般采用YF一 而高转速潜油泵形成的高速油流也是影响变压器安 80、YF一100和YF一120型冷却器，属于多回路结构。 全运行的一大隐患。 其散热管与冷却器上、下集油室采用胀压式连接，且 3 改造老式冷却系统的可行性 在集油室内焊有隔板，形成多个回路的油循环路径。 潜油泵的进油口直接安装在第一个回路上，出油口 老式变压器油箱、器身的绝缘结构等裕度都较 通过装有油流继电器的联管接至第二个回路上。在 大，这有利于对其进行更新改造。 该冷却器上采用大功率、高转速、高扬程潜油泵及高 更新改造老式冷却器应考虑变压器运行中的安 转速风扇电机来进行散热。 全性和效果。在更新改造过程中，对变压器进、出油 由于这种冷却器自身是多回路结构，且散热管 管路进行彻底改造，增大油管路直径，使其顺畅。这 路和冷却管路口径小、直角弯多，所以系统循环油流 样可以减小油阻力，使冷油顺利通过变压器进油口， 量小、冷却效果差。同时，由于长时间运行，冷却器的 及时到达器身内部。变压器内部热油经过顺畅的油 翘片与散热管间造成污物沉积，导致冷却器散热效 管路靠温差产生的热浮力和潜油泵的作用，被直接 果更差。 送到冷却器内部进行散热降温。 这种老式冷却系统结构连管及配件多，所用密 变压器发热与散热是一对矛盾。如果变压器散 封垫也多，易造成渗漏油。在冷却系统电气控制回路 热能力强，其温升自然就低。温升降低了，变压器的 中，配置的都是国产电气元件，经过多年运行电气元 使用寿命就提高了。 件经常出现渗油，高转速电机和控制回路经常出现