09-高速铁路设计规范条文（9轨道）.docVIP

9 轨 道 9.1 一般规定 9.1.1 正线及到发线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。 9.1.2 正线应根据线路速度等级和线下工程条件，经技术经济论证后合理选择轨道结构类型，轨道结构宜采用无砟轨道。无砟轨道与有砟轨道应集中成段铺设，无砟轨道与有砟轨道之间应设置轨道结构过渡段。 9.1.3 无砟轨道的结构型式应根据线下工程、环境条件等具体情况，经技术经济比较后合理选择。同一线路可采用不同无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。 9.1.4 轨道结构部件及所用工程材料应符合国家和行业的相关标准要求。 9.1.5 9.1.6 轨道结构设计应考虑减振降噪要求。 9.1.7 轨道结构应设置性能良好的排水系统。 9.2 钢轨及配件 9.2.1 正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度等级的钢轨相关要求。 9.2.2 有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为60±10kN/mm。 9.2.3 无砟轨道采用与轨道板或双块式轨枕相配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为25±5kN/mm。 9.3 轨道铺设精度（静态） 9.3.1 表9.3.1－1 有砟轨道静态铺设精度标准 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨 距 ±mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨 向 2mm 弦长10m 2mm / 5m 10mm /150m 基线长30m 基线长300m 3 高 低 2mm 弦长10m 2mm / 5m 10mm /150m 基线长30m 基线长300m 4 水 平 2mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 5 扭曲 2mm 基长3m。 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。 6 与设计高程偏差 10mm 站台处的轨面高程不应低于设计值。 7 与设计中线偏差 10mm 表9.3.1－2 无砟轨道静态铺设精度标准 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨 距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨 向 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距8a（m） 10mm /测点间距 240a（m） 基线长48a（m） 基线长480a（m） 3 高 低 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距8a（m） 10mm /测点间距240a（m） 基线长48a（m） 基线长480a（m） 4 水 平 2mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 5 扭曲 2mm 基长3m。 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。 6 与设计高程偏差 10mm 站台处的轨面高程不应低于设计值。 7 与设计中线偏差 10mm 注：表中a为扣件节点间距，m。 表9.3.1－3 道岔（直向）静态铺设精度标准 高 低 轨 向 水 平 扭曲（基长3m） 轨 距 幅值（mm） 2 2 2 2 ±1 弦长（mm） 10 — 9.3.2 站线道岔静态铺设精度标准应符合表9.3.2的规定。 表9.3.2 站线道岔静态铺设精度标准 高 低 轨 向 水 平 轨 距 直 线 支 距 到发线（mm） 4 4 2 4 +3/-2 其他站线（mm） 6 6 2 6 +3/-2 9.4 无砟轨道 9.4.1 无砟轨道结构设计应符合下列规定： 无砟轨道设计荷载应包括列车荷载、温度荷载、牵引/制动荷载等，同时应考虑下部基础变形对轨道结构的影响。 结构设计活载 竖向设计活载：Pd＝α ? Pj 式中：Pd－动轮载； α －动载系数，对于设计时速300公里及以上线路，取3.0；设计时速250公里线路，取2.5。 Pj－静轮载。 横向设计活载：Q＝0.8 ? Pj 结构疲劳检算活载 竖向疲劳检算活载：Pf ＝1.5 ? Pj 横向疲劳检算活载：Qf ＝0.4? Pj 温度荷载及混凝土收缩影响 露天区间（包括隧道洞口200m范围）年温差根据当地气象条件取值。 温度梯度取45℃/m。 混凝土收缩以等效降温10℃取值。 扣件节点间距不宜大于650mm，特殊情况下超过650mm时，应进行设计检算，且不宜连续设置。 9.4.2 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计应符合下列规定： 轨道结构可由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 结构及型式尺寸应符合下列规定： 轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力混凝土框架板和钢筋混凝土框架板。轨道板类型应根据环境条件和下部基础合理选用。 标准轨道板长度宜为4962mm，轨道板宽度宜为2400mm，厚度不宜小于190mm。轨道板两端设半圆形缺口，半径宜为300m