延庆加油站规划布局.pdfVIP

《江苏交通科技》2007年 第5期 延庆加油站规划布局 陈贵凤 刘晓光 (河海大学交通学院 南京 210098)(北京市规划委员会房山分局 北京 102488) 摘 要 通过对延庆新城加油站建设的现状分析，指出随着城市规划用地的调整，加油站已 经不满足居民加油的需求。在新城机动车保有量和空间分布的基础上，提出了新城加油站 的总量。结合新城机动车静态特征和动态特征分析，得出了加油站需求分布特征。最后，提 出了加油站布局的 目标、规划原则，并提 出了新城加油站布局规划的方案。 关键词 延庆新城 加油站 规划原则 规划方案 城市加油站是完善城市道路交通系统的重要基 状满足新城居民加油的习惯，规划中随着八达岭路 础服务设施，如何使加油站布局合理，满足城市发展 的改线，加油站位置需要调整。 的宏观需要，使加油站的发展进一步适应未来城市 新城范围内西北部缺少加油站，随着城市用地 经济和车辆发展的需求是值得深入研究的问题。加 布局的调整，西北主要为居住和旅游服务设施用地， 油站的分布合理与否关系着城市交通体系能否健 远景居民加油不便。新城范围内加油站缺少正确的 康、高效地运行。因此，研究探讨城市加油站在城市 规划指导，加油站的发展处于 自发状态 。 中的规划布局问题是有实际意义的。 2 加油站总量的确定 延庆新城是北京市西北部远郊区县，县城距北 加油站数量的确定是编制规划的最基本数据， 京市区80km。在 《延庆新城规划》中明确了新城发 新城加油站的总量可采取下列两种方法进行确定。 展定位，即首都生态涵养重地、国际旅游休闲名区、 2．1 新城机动车保有量分析 现代生态宜居新城 j。未来新城将迎来旅游旺季， 这种方法以城市机动车的保有量为基准，估算 但新城的基础设施建设薄弱，至今还没有进行大规 需配备的加油站数量，即一定数量的机动车配备 1 模的交通专项规划，更缺乏加油站专项规划。 座加油站。 1 加油站现状及存在主要问题 延庆新城空间尺度较小，在 《新城规划》中明确 新城范围现有 5座加油站，均为新建加油站，质 了交通发展指标 ：预计2020年，新城居民的中、长距 量均较好。其中3处位于旧京张公路东侧，一处位 离的交通出行方式应以公共交通方式为主导，公共 于延康路西侧，另一处位于八达岭路的南侧。旧京 交通出行 占客运出行总量的60％以上，新城的短距 张公路原为西北货运的通道 ，是来往货车司机加油、 离出行方式倡导以自行车及步行交通方式为主导， 休息的聚集区，加油需求量大，在京张公路西侧有3 到规划年新城居民机动车拥有量低于北京市的平均 处加油站，加油站间距不足 500nl。随着延庆新城 水平。 的发展，规划中将穿越新城的过境交通屏蔽在新城 根据 《北京市总体规划》中确定的家庭小汽车 外围，旧京张公路西侧的加油站过于集中，服务半径 拥有率为0．8辆／户，新城小汽车拥有率低于北京总 过小，而新城其他区域没有加油站，在延庆新城交通 体水平，家庭小汽车拥有率取0．7辆／户。 专项规划中予以调整。延康路西侧加油站符合消防 《延庆新城规划》中确定人 口规模为 l5万人， 间距要求，位于新城的重要出入 口，且方向在出延庆 一 户为2．8人计算，预计到2020年，新城机动车保 新城方向上，符合人们加油的习惯。八达岭路的南 有量约达到37000万辆。 侧加油站位于新城与