第五章 货物运输保险.ppt

第一节 保险的基本原则 2、货运保险仅要求损失发生时被保险人必须具有保险利益 保险人的责任 1、向投保人说明保险合同的条款内容； 2、就保险标的或被保险人的有关情况提出询问，投保人应如实告知。 被保险人（投保人）的责任 1、重要事实的申报 ----投保人在投保时应将自己知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要事实如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件；（如：保险标的、运输条件、航程、包装条件等） 《海商法》规定： （1）如：被保险人故意未将重要情况如实告知保险人，保险人有权解除合同，并且不退换保险费。 （2）如：不是由于被保险人的故意，未将重要情况如实告知保险人的， ①保险人有权解除合同 ②要求相应增加保险费。 2、保证 ----①被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情； ----②保证某种情况的存在或不存在； ----③保证履行某一条件。 注意： 理赔时对补偿原则的掌握标准为： ①赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失； 注意： 近因原则的基本情况 （1）如果造成损失的原因只有一个，这个原因有在承保范围之内，则这个原因即为近因，保险人应予赔偿；反之，则不赔偿。 结论： 1、海水浸泡是近因 2、海水浸泡在水渍险 承保范围内 因此，保险公司应该赔偿 海运货物保险承保范围全图 （二）海上损失 实际全损 全部损失 海上损失 推定全损 共同海损 部分损失 单独海损 一、海上风险与损失 （二）海上损失与费用 海上损失也称海损，是指承保货物在海洋运输途中，由于海上风险所造成的损失和灭失。这种损失也包括费用上的损失。 1．海上损失 （1）全部损失和部分损失（按程度划分）。 全部损失是指被保险的整批货物发生了物质性或价值上的消失。 一、海上风险与损失 （二）海上损失与费用 1、海上损失 （2）共同海损和单独海损（按性质划分） 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了维护船货安全，使航程继续完成，船方有意合理地采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 单独海损是指除共同海损以外的部分损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的损失。 （2）共同海损的分摊 案例5.10 案例5.13 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用托轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： 1000箱货被火烧毁； 600箱货由于灌水灭火受到损失 主机和部分甲板被烧毁 拖船费用 额外增加的燃料和船长、船员的工资 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 案例5.14 某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属于什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？ 一、海上风险与损失 （二）海上损失与费用 2．海上费用 救助费用特点 施救费用与救助费用的区别 采取行为主体不同。 给付报酬的原则不同。 保险人的赔偿责任不同。 救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。 海运货物保险承保范围全图 就保险费率而言，水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。所以选择险别要根据具体情况而定。 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 （二）附加险 2、特殊附加险 4、卖方利益险 卖方利益险条款（Sellers’ Interest Clause；Sellers Contingent Risk）：采用FOB或CFR术语，托收支付方式条件下，如货物在途中由于承保责任范围内风险造成损失，国外买方又拒绝支付货物受损部分的损失时，保险公司对买方拒绝部分负赔偿责任。 案例4.21解析（1） （1）为什么“东风”号可以拒绝赔偿？ 根据《海牙规则》精神，并且通常的海上货运