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日系复产提升产销量
汽车行业 徐敏锋 执业证书编号：S0730511080003 日系复产提升产销量 0218029 xumf@ ——汽车行业 2011 年 8 月月报 研究报告-行业分析 同步大市（维持） 发布日期：2011年 8月 23日 报告关键要素： 盈利预测和投资评级 日系复产提升 7 月产销量。全年销量增长不够乐观，不排除后 公司简称 2010EPS 2011EPS 2011PE 评级 续月份再次出现负增长可能。结构分化，狭义乘用车依然好于商用 上海汽车 1.49 1.89 8.10 增持 车，交叉乘用车和货车表现最差。 华域汽车 0.97 1.16 8.53 增持 一汽富维 2.70 2.88 9.09 增持 投资要点： 注：股价为 2010年 8月 22日收盘价 日系复产提振产销量。7 月汽车销量为 127.53 万辆，环比下 汽车行业相对沪深 300指数表现 降11.19％，同比增长2.18％，1-7月份，汽车总销量为1060.18 万辆，同比增长 3.22％。6-7月份以来，随着日系厂家的逐步 复产，行业总产销量得以实现同比增速的由负转正。但提振的 幅度有限，整体市场仍处于低迷状态。 产品结构变化，盈利能力微升。1-6月汽车工业重点企业营业 收入为 11352亿元，同比增长 8.98％，利润总额为 1159亿元， 同比增长 5.95％。1-6 月毛利率为 17.82%，比去年全年略有 上升，主要是产品结构的变化导致了上述盈利水平的提升。 自主品牌轿车比例创新低。在日系复产的影响下，7月轿车销 量同比增长 10.50％。自主品牌轿车销量比例为 24.59％，创 下 2009年以来的新低，最直接的原因是日系品牌的全面复产。 相关研究 今年自主品牌轿车承受了巨大压力，既有刺激政策退出的影 响，也有外资品牌加大力度拓展 1.6L 以下轿车市场的影响， 更重要的是自主品牌轿车企业研发实力等的不济，导致后续新 车型推出等方面难以抗衡合资品牌。 客车表现好于货车。7 月份中重卡销量为 6.97 万辆，环比下 降 21.07％，同比下降 20.21％，为同比降幅最大的车型。大 中客销量为 1.39万辆，环
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