第三单元受弯构件正截面承载力计算.pptVIP

（二）梁在各工作阶段的截面应力分布 总结三个阶段的特征（P39） 受压区混凝土应力图：在第Ⅰ阶段为三角形分布；第Ⅱ阶段为微曲的曲线形；第Ⅲ阶段为高次抛物线形。 （二）梁在各工作阶段的截面应力分布 总结三个阶段的特征（P39） 钢筋应力：在第Ⅰ阶段增长速度较慢；第Ⅱ阶段应力较第Ⅰ阶段增长较快；第Ⅲ阶段钢筋应力达到屈服强度后，应力不再增加。 （二）梁在各工作阶段的截面应力分布 总结三个阶段的特征（P39） 梁的变形：在第Ⅰ阶段混凝土未开裂，挠度增长速度较慢；第Ⅱ阶段混凝土带裂缝工作，挠力较第Ⅰ阶段增长较快；第Ⅲ阶段钢筋应力达到屈服强度后，裂缝和挠度急剧增大。 单元三 受弯构件正截面承载力计算 典型的受弯构件 板 梁 板的截面形式，常见的有空心矩形和实心矩形； 梁的截面形式，常见的有矩形、T形、箱形 见图3-1. §3-1 钢筋混凝土受弯构件的构造要求 一、钢筋混凝土板的构造 一、钢筋混凝土板的构造 实心矩形板多适用于小跨径，跨径较大时，为了减轻自重和节省混凝土，常做成空心矩形板。 （一）板厚 控制条件 截面上的最大弯矩和构造要求 最小厚度 行车道板跨间厚度 120mm； 悬臂端 100mm 就地浇筑的人行道板 80mm 预制的混凝土板 60mm; 空心梁板的顶板和底板 80mm 一、钢筋混凝土板的构造 （二）钢筋 板的钢筋主要有主钢筋和分布钢筋构成 一、钢筋混凝土板的构造 1、主钢筋 主钢筋布置在板的受拉区 常采用小直径，小间距的布置方式（多根密排） 主钢筋直径 行车道板 不小于10mm 人行道板 不小于8mm 在简支板跨中和连续板支点处，主钢筋间距不应大于200mm。 一、钢筋混凝土板的构造 2、分布钢筋 垂直于主钢筋方向布置，并设在主钢筋内侧 数量按其面积不宜小于板截面面积的0.1%确定，直径不应小于8mm，间距不能大于200mm. 作用：1.能很好的将集中荷载分布到板的受力钢筋上 2.抵抗因温度和收缩变化在垂直于板跨方向上的应力； 3.浇筑混凝土时能保持受力钢筋的规定间距。 一、钢筋混凝土板的构造 （三）混凝土保护层 原因：为了不使钢筋锈蚀而影响结构耐久性，并保证钢筋与混凝土紧密黏结在一起。 I类 Ⅱ类 Ⅲ、 IV类 主钢筋 30mm 40mm 45mm 分布钢筋 15mm 20mm 25mm 二、钢筋混凝土梁的构造 （一）截面形式和尺寸 小跨径 矩形和T形 大跨径 工字形、箱形 二、钢筋混凝土梁的构造 （一）截面形式和尺寸 矩形梁截面宽度，有150mm,180mm,200mm, 220mm,250mm,以后按50mm为一级增加；梁高超过800mm时，以100mm为一级增加。 矩形梁高宽比 h/b=2.5~3 T形梁 h/l=1/20~1/10 （二）钢筋构造 梁内钢筋骨架多由主钢筋、斜筋（弯起钢筋）、箍筋、架立钢筋和纵向防裂钢筋等组成 1、主钢筋 常放在梁的底部承受拉应力； 直径：d=14~32mm，d≤40mm，且Δd≧2mm; 应尽量布置成最少的层数； 布置原则：由下至上，下粗上细，对称布置，上下左右对齐； 1、主钢筋 多层钢筋的叠高：≦（0.15~0.20）h 见P36 图3-4 1、主钢筋 钢筋的最小混凝土保护层厚度要求 规定钢筋最小间距的原因： 1、便于浇筑混凝土和保证混凝土的质量； 2、保证钢筋和混凝土之间有足够的黏结力。 I类 Ⅱ类 Ⅲ、 IV类 主钢筋 30mm 40mm 45mm 2、弯起钢筋 作用：满足斜截面抗剪强度（第四单元专门学习弯起钢筋的布置） 可以由受拉主钢筋弯起，有时需加设专门的斜筋，一般与梁纵轴成45?角。 3、箍筋 作用：1、满足斜截面抗剪强度； 2、拉结受拉钢筋和受压区混凝土，使其共同 工作。 3、固定主钢筋位置，构成钢筋骨架。 形式：开口、闭口；双肢箍、四肢箍 3、箍筋 直径：d≧8mm,且≧1/4d主 间距：S≦1/2h，且≦400mm； 当所箍的钢筋为受压钢筋时，还应S≦15d受压，且≦400mm 箍筋保护层厚度最小值：15mm 4、架立筋 作用：形成钢筋骨架；保持箍筋间距，防止钢筋倾斜 直径：T形梁 d=22mm 矩形梁 d=10~14mm 5、纵向防裂钢