基于物联网智能停车诱导系统.pptVIP

基于物联网的智能停车诱导系统;2009年中国成为第一汽车产销大国 私人汽车占总保有量的66％ 拉动内需，鼓励汽车消费，增长势头不减 交通安全、拥堵、污染等问题日益加剧 交通污染： 交通运输油品消耗占全社会30％ 北京的CO总排放中机动车占85％，碳氢化合物（THC）占75％，氮氧化合物（NOx）占43％，污染主要来源 城市道路会产生30-50％的额外燃油消耗和污染，尤其是在寻找停车场和车位的过程中 ;交通拥堵： 北京二三环以内路段平均时速1994年为45km/h，2003年降为12km/h，2006年为10km/h以下 汽车时速从40km/h降到10km/h，燃油消耗增加一倍 城市次干道和支路上，约有20-50%的交通流量是在寻找停车位而徘徊的车辆，它们是造成拥堵和污染的主要原因 “静态交通”是指车辆在道路、停车场、车站、货场等停放或暂时停留的交通现象 静态交通是动态交通的延续 静态交通规范有序，才能保证动态交通安全畅通 ;ITS重动态交通研究，轻静态交通研究，发展缓慢 纽约可在网上预定车位，通用停车卡付费 东京有“s-park”停车场检索网站（车位、价格） 北京、上海、深圳、广州、济南、西安等城市投资建设停车诱导系统的试点工程 北京市7月1日开始强制实行《北京市停车诱导技术要求》（DB11/T 667-2009），7月20日召开了贯彻标准动员会，加快建设步伐 问题：数据采集不准、发布形式单一、查询不便、车位无法预定等问题 用物联网技术建设——智能停车场（Smartpark） ;物联网的基本要求和层次结构;在停车场安装数据采集设备，通过双向RFID、超声波探头、地磁传感器、车牌识别摄像头等设备，基于物联网技术和网络平台，传输到中心管理系统，处理后把诱导数据并发布到城市停车诱导屏、停车网站、交通广播、电视台等，提供电话和短信方式的车位查询和预定功能 是物联网的一个典型应用，也是动态交通和静态交通融合的关键所在 我们增加了车位查询预定、卫星地图显示、停车场的出入口准确标注、手机支付、远程寻车定位、车辆防盗、限行提示等功能;智能停车场（Smartpark）：数据采集、上传下传、统一接口、寻车定位、远程支付 手机支付、ETC支付：远程支付、不停车付费 3G移动通讯应用：基于位置的移动服务 互联网地图服务：交互式 停车场管理智能化水平：车位预定、动态价格、流量分析、收入分析、电子支付 双向GPS导航系统：实时路况、实时停车诱导、预定车位、气象、交通管制信息等;停车诱导服务：位置合适、价格便宜、空车位 车位预定服务：对满意的车位进行预定和付费，手机收到预定二维条码信息和地图图片 停车导航服务：引导到目标停车场入口，直至进入 远程寻车定位：将离开时，通过手机、互联网、触摸屏等查找车辆的停放位置、图像、寻车路线 远程支付停车费：将离开时，通过手机、互联网、触摸屏等查询支付停车费，直接开车离开 车费优惠服务，客户下载优惠券，购买月卡服务，打印或手机二维条码 车辆防盗服务设定后，若车辆移动，则报警信息会及时发到管理中心和客户的手机上，直至客户解除服务;物联网是大平台，停车系统是它的一个具体应用 物联网解决了数据的传输问题，停车诱导系统解决了应用问题 停车诱导中的数据传输系统加装物联网数据传输模块 通过物联网的网络传输数据到物联网平台 物联网平台跟诱导平台之间进行数据传输 发布系统终端加装物联网数据传输装置，通过物联网网络得到数据并显示;城市停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是城市智能交通系统（ITS）的重要组成部分，静态交通诱导手段 城市诱导系统是为了缓解城市交通拥堵状况，减少道路占用，降低车辆尾气排放和噪声，提高停车设施利用率，经济效益和社会效益 四大系统： 数据采集系统 网络传输系统 中央管理系统 数据发布系统;数据采集系统 停车场信息采集系统是通过每个停车场装置的信息采集终端，对停车场的车场信息实时采集，采集停车场车位、价格等动态信息，并通过传输系统将相关数据传输到城市中心管理系统。 网络传输系统 用于连接其他3个子系统的数据传输，由于城市停车诱导系统比较分散，所以主要以无线通讯为主，有线通讯为辅。 城市中心管理系统 城市中心管理系统是整个系统的中心，接收、存储、处理各个停车场传送过来的实时数据信息，和其他电子平台建立数据通道，进行信息数据的发布。 信息发布系统 主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。 交通主要干道入口：设置一级LED停车诱导电子显示屏； 内部道路路口：二级停车诱导电子显示屏和标志牌； 停车场入口：三级停车场车位引导显示屏。 通过停车网站发布空车位信息，完成车位查询和???定;停车诱导系统的核心是解决停车场数据的采集问题 数据包括：入口流量、出口流