京沪高铁驶入轨道.pdfVIP

观察 保险方面的三大保险公司 中国人寿，平安保险和人保集团 讯、网络技术。移动设备与电子控制系统这两部分的投入，预计占 与铁道部就项目公司的发起人协议和章程的基本框架和内容等 到总投资的5O％以上。 进行接触。但最终可能会因为其提出的条件和铁道部不能达成一 致意见而出局。 憧憬中国 “高铁”时代 剩下的200{L元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括 京沪高速铁路是一条客运专线。建成后，将与既有的京沪铁 北京，天津，上海三个直辖市和河北，山东，安徽和江苏四个省分 路客货分流。1 31 8公里长的京沪高速铁路将成为中国投资收益最 担。作为铁道部出资人的中国铁路建设投资公司，与京沪高铁经 高的铁路。现在正在运行的京沪铁路是中国最忙的铁路，占有全 过的河北 山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表自 国10 2％的客运量。设计时速350公里的京沪高铁，将把京沪之间 去年1 1月开始商讨共同组建项目公司事宜。目前各方还在谈判． 铁路运行单程时间从现在的1O小时减少为不到5个小时。该项工 围绕的核心仍是出资问题。 程预计5年左右完成，201 2m投入运营。专家预测，京沪高铁的票 在1OB获批的《可行性研究报告》中京沪高铁建设项目资金 价将为600~700元，相比现在从北京到上海的机票价格1 280元具 预算增至2200~L元。除了由铁道部、沿线各地政府以及战略投资 有一定竞争优势。 者投入的1 1oo{z元以外，剩下的1 1oo{z元还需要通过向银行贷款 去年3月立项的京沪高铁项目已论证长达1O年之久。计划中 和发债券的方式筹集。 的京沪高铁目标时速达350公里，穿越占全国四分之一以上人口 京沪高速铁路有限责任公司的成立，：降缓解国家财政在京 的1 31 8公里沿线，沟通长三角和环渤海两大发达经济区。 沪项目上的压力，大力推进作为基础设施重要组成部分的铁路投 目前，国际上一些经营成功的高铁项目投资年回报率一般是 融资体制改革。 8％至1 2％，这就意味着高铁项目的投资一般在8—1O年内收回投资。 同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授认为，按照 “高铁”盛宴 常理，京沪高铁可行性研究报告获得国务院批复后的3个月内，京 堪称中国工程投入之最的三峡工程动态总投资为1 800亿 沪高铁就将动工。 元，沪高铁的投入预计不会比三峡工程小。一场高铁的”盛宴”俨 按照国际惯例计算方法，铁路客运量的增长与地区GDP发展 然出炉，从上至下的产业链都将从中国耗资最大的高铁建设中分 之间的弹性系数为9：10。据初步研究预测，京沪高速铁路建成后， 得自己的一杯羹。 哑铃效应”可使沿线地区GDP~~长率提高1 9％至21％左右。 铁道部总工程师何华武表示，尽管日本、法国、德国、韩国等 ”京沪高铁所产生经济推动力将超越当年日本新干线。 曾 都有高速铁路，但我国幅员辽阔，地理地貌差距很大，不可能照搬 参与”京沪高铁重大经济问题前期研究”课题的国家发改委综合 国外。京沪高速铁路的技术将完全立足国内，自主创新。 运输研究所所长董焰表示，”日本当初建成新干线以后，其沿线就 据了解，高速铁路建设和运营最重要的环节主要有5个方 形成了若干的产业带，比如名古屋区域的汽车产业等。这些产业 面，既线下工程，包括线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术；通信、信 带的形成和发展对沿线区域经济都产生了巨大的促进作用。 号、牵引供电系统；运营调度、旅客服务系统和高速动车组等。这 许多研究区域经济领域的专家学者也认为，在京沪铁路干 5个方面．京沪高速铁路都立足于自主创新。 线上，虽然长三角仍是目前国内最为活跃的一个经济圈，但是伴 据专家介绍，