“补短板查隐患保安全增效能”专项活动检查(维二).doc

“补短板、查隐患、保安全、增效能”专项活动检查（维二） 11#线花桥组： 对于这项活动班组长、副班组长、技术员深入一线，对机房、设备、安全设施进行认真仔细检查、逐一排查。发现一下不良影响及短板： 备品备件不齐全（新城、赛车场计轴并扣板无备件，送修未返回）。 赛车场7#道岔基坑积水，12#道岔无照明设备。 嘉定新城1#道岔转辙机基坑常年油污中，液压站常年浸泡油污水中，在液压站旁多根电缆有破皮且浸泡在油污水中。 班组所管辖的设备都处在高架，岔区积水受雨季影响很大且干燥时间较短。 班组的道岔的转辙设备与工务的结合部都多处不良，已于工务做了统计，慢慢克服。 花桥段开通之后，机房内道岔组合继电器未安装防松条。 部分箱盒密封条坏导致箱盒进灰。 赛车场综合弱电机房进入机房的电缆需要封堵，作业区域两折返站地面油污重，特别是冬季对作业人员的人身安全存在隐患。 班组的短板，较多员工动手能力存在差异，但部分员工的责任心有待提高，这是班组今后工作的重点。 11#线轨一： 11号线轨旁一组在这项活动中，班组长、副班组长深入一线，对机房、设备、安全设施进行认真仔细检查、逐一排查。发现一下不良影响及短板： 备品备件不齐全，目前班组只有1根1700MM有关，其他型号油管已无备品。 真如站岔区照明昏暗，3#、7#、9#、1#去岔区无照明。 嘉定北站排水不良，多组道岔油管常年浸泡水中。 班组的道岔的转辙设备与工务的结合部都多处不良，目前主要集中整治嘉北道岔。 嘉北站车控室光端机未使用通号设备专用插头（专用插头已经插满）。 部分班组员工业务能力及积极性有待提高。 11#线轨二 1月30日三林值班人员发现三林信号机房电源屏上方天花板有漏水现象。当晚工务已整治，但不确定是否还漏水，还需继续观察整治情况2个月。 11#线车载组： 1、速度传感器间隙问题，需要车辆进行调整轴盖。 2、速度传感器本身问题，速度传感器+中转连接器故障率居高不下。 3、VZS状态检测失败，ATS故障报警VZS状态检测失败，有时伴有有一位信号部分表决不一致。会导致死机，也需要车辆配合检查零速链路（车辆K118、K119继电器和相关线缆）解决。 4、外部EB，ATS故障报警外部EB，往往VOBC无其他报警，泰雷兹认为是车辆问题导致 5、ATO严重故障，车辆HMI屏上报警ATO严重故障，ATS无任何报警，列车也无故障现象，需车辆配合检查相关接口 11#线通信委外： 1、十一号线一期通信机房监控系统SCOM机框风扇大批量坏，无备件更换，已向维护部申请。风扇故障导致机框温度过高，会影响设备寿命，造成设备故障及安全隐患，建议及时更换。 2、根据维六要求，全线民用蓄电池已经拉下，现供电切换会导致设备断电，对既有设备造成一定影响。 3、十一号线一期全线传输蓄电池外观有轻微起鼓现象，存在安全隐患。 4、2013.9月武威路直流柜上方天花板渗水（夏天时较严重），已多次上报，公务维修人员现场查看后，说漏水原因为空调冷凝水，不是结构渗水，不属于其管辖范围，现场设备已用塑料布防护。 5、交大通信机房漏水2014年12月中旬巡检机房发现地板下水深有3cm左右，已经上报过平台，公务人员现场观察后，判断为机房旁排水管堵住，有提出往地下引水意见（即机房内打洞将水引入站台区间内），当时我方配合人员认为不妥，未同意。报修至今除了抽水未做过其他整改。现我班组已经自行用干湿二用吸尘器抽去大部分地板下水。 6、三林民用机房漏水，2014年12月中旬巡检发现地板下水深3、4cm深，上报平台后，配合公务现场观察与抽水，具体未实施有效的整改，并提出要求需要民用机房断电后地板全翻后处理，目前没有再次联系配合处理（总计晚班配合4次，日班配合2次） 现工务判断为机房内侧墙隔层内地漏堵塞引起，但是为地板下墙面渗水，工务说非其管辖区为提出具体改进措施 13#线正线检修组： 根据公司要求，十三号线正线检修组正副班组长针对正线夜间施工作业及机房日巡检作业进行检查，现报告如下 一、夜间施工严格遵守作业纪律、施工作业登记规范、劳防用品穿戴齐全、 现问题有： 1、长寿路1#岔区旁边墙面多处渗水，排水管未接入下水道，排水流入基坑无法排出。 2、丰庄、金运信号机房机柜后风扇故障，无替换备品，无替换保险丝。（一组风扇有4个风扇，单个转动慢，时转时不转，照片无法体现） 3、各站PIS工控机设置有问题；系统盘容量过小且已几乎用满，导致车站PIS设备经常无法正常运行 二、机房日巡检作业登记齐全，做好气体灭火手动切换后进入机房。 现问题有： 1、长寿路OA平台未实装，涉及长寿路站要点登记的多站点施工点单，因长寿路无法登记确认，OA平台无法确认完成。 2、隆德路通往信号机房处有一门禁属设备用房，通号人员无法打开，造成日巡检工作不便。同时因长寿路归属运三，门禁同样无