山西永鑫煤焦化二厂化产东坡边坡支护设计开题报告.doc

河北工程大学 本科毕业设计(论文)开题报告 题目：山西永鑫煤焦化二厂化产东坡边坡支护设计 学生姓名： 专 业： 资源勘查工程 班级学号： 指导老师： 指导教师职称： 教授 2016年 4 月 22日 选题的目的意义： 边坡是人类工程活动中最为常见的一种自然地质环境，边坡治理是一项复杂、施工难度大的地质灾害防治工程，随着大型重点工程项目的日益增多，使得边坡处治在公路、铁路、水利、市政、土建、矿山等工程中占有极其重要的地位。特别是在地质条件复杂、人工边坡和自然边坡环境较为恶劣的西部地区，各类工程建设遇到的边坡问题尤为突出。如何准确的分析边坡的稳定性、提出既经济又安全最优治理方案，使人们长期以来不断探索的关键技术问题。 我选择边坡处理作为毕业设计的方向。希望能够培养自己综合运用所学的理论知识，专业技能和调查研究综合分析思考能力，以及查阅技术文献，资料和手册，对存在或可能存在的地质工程问题提出解决方案，培养自己的创新与实践能力。在设计中树立理论联系实际的踏实正确的设计思想，保持严谨认真的科学工作作风。 与此同时，我还希望能够为以后研究生的学习，打下一个坚实的基础。通过对此次设计的学习，能够了解更多边坡工程支护设计处理中的新理论、新技术和新方法。同时，掌握边坡工程支护设计的基本原则、基本理论、基本技术和基本方法。包括确定边坡坡率与形状，以及排水工程、防护加固工程与景观绿化工程等设计内容。 国内外研究现状： 国外边坡治理技术研究现状 早在19世纪中期，一些欧美国家就已经开始对边坡治理的工作进行研究，但毕竟是早期发育期由于理论知识和技术的原因，对象还只能是一些小型偏简单的边坡。进行治理排水工程的措施大多是减载、反压、和抗滑挡土墙。第二次世界大战后，欧美各国大兴土木，公路发展迅猛直接导致了边坡灾害也越来越多，人们慢慢一意识到治理灾害的重要性和必要性，人为支挡工程治理大量边坡灾害取得了明显的成效。人为支挡工程成为当时普遍流行而且较当时非常先进的方法成为治理边坡灾害最重要的方法。支挡工程的发展基本经历了三个阶段： (1)第一阶段 20世纪50年代以前，正是欧美工业化兴起的时候，为了大规模的开采矿产资源和发展交通运输，许多国家开始大量的修筑高速公路、铁路 等等，过度的追求经济效益导致为了速度出现了许多人工边坡，从而发 生大量崩塌和滑坡，给人们带来严重生命财产损失。吸取了教训后，关于滑面边坡稳定性与防护相关的理论与实践研究才慢慢开始。 (2)第二阶段 20世纪60到70年代，人们慢慢开始使用抗滑桩支挡工程，这成为解决抗滑挡土墙施工过程的一些困难很好的方法。当时欧美和前苏联在这方面处于领先地位亚洲则以日本为代表。一些国家用承台联接两排或者三排桩顶，从而产生刚架受力这样的方法来增加群桩受力和桩的抗剪切能力。亚洲发展最好的日本更钟情与采用直径为400--500mm，孔深20--30m的钻孔钢管桩，在孔中插入直径为318--457mm，壁厚约为10-40mm的钢管，在钢管中放入H型钢增加桩的抗剪能力。其桩间距采1.5--4.0m大多数为2.0--2.5m。 (3)第三阶段 20世纪80年代，在利用小型抗滑桩的同时，开始使用大直径的挖孔抗滑桩用以治理一些较大型的滑坡灾害。锚索的出现是的不仅实现了机械化而且更加经济适用，更突出的是力学性能比抗滑桩更好，非常好的弥补了抗滑桩的不足。 国内边坡治理技术的研究现状 (1)第一阶段 20世纪50年代，一抗滑挡墙及浆砌片(块)石防治。当时使用的方法还都是老方法，但是老方法有一个共同的缺点就是都是暂时使边坡趋于稳定，外界条件一旦发生了改变，边坡很可能轻易就会发生失稳破坏。例如：宝成铁路由于只采取了减载、排水或抗滑挡土墙等措施就导致在1981年的洪水期间有10余个滑坡出现了严重的破坏。 (2)第二阶段 20世纪60年代晚期，抗滑桩技术开始运用，以前一些施工难工程量大的项目他的边坡灾害很不好处理但，一些难度比较大的边坡滑坡施工速度快等优点都是实施高大难工程项目正好需求的，深受研究人员和施工部门的欢迎，因此在全国得到迅速推广和运用。 (3)第三阶段 20世纪80年代晚期，锚喷技术施工快速、简便、安全，所以它很快得到了各个国家的使用。与此同时加上我国在这项技术的研究取得了突破性进展，所以我国也开始采用并广泛推行锚喷防护治理技术。锚索具有高强度、抗拉力大的特点，预应力锚索可以变一般支挡结构物的被动受力为主动受力，滑体扰动力小，可以机械化施工，使其其应用前