不锈钢焊接工艺,8-14页.pptVIP

参观人员： 卢伟 周飞 陈添林 段立广 叶文聪 参观内容： 马尾厂619系列87M工程船涉及不锈钢材质的分段222P/S制作工艺学习 大组制作中的222P/S分段 222P/S分段装配建造工艺 制造工艺流程 以底部外板为胎制作胎膜，依次吊装各肋板纵壁。焊接完成后盖内底板，内底板缝焊接后翻身焊接内底结构并安装舭龙骨，完成后为一单独底部组立件。 以8400纵壁为胎吊装各肋板焊接完后盖舷侧外板并翻身焊接，此为8400组立件。 以3900纵壁为胎吊装各肋板，甲板焊接完成后盖3000-3300纵壁安装T型材，焊接修补完成3900组立件。 以主甲板（7400ABL）为胎反装，吊装各肋板，焊接后盖舱顶板，以上分为四大块组立件。完成后大组立以主甲板为胎进行倒装，将8400组立件、肋板槽型壁3900组立件吊装到第四主甲板组立件上，装焊完后再吊装底部组立件，完成分段大组立，再翻身进行最后焊接作业。 制作重点及注意事项 不锈钢板在拼板时要注意尺寸长宽要控制好，不可长也不可短，每两张拼板焊完后要先矫正后再进行拼板，每条板缝大小可根据现场来放收缩量。 凡是有需开孔要有人员确认预防开错孔，导致要换整张板。 注意制作过程，特别焊前自检要加强，，一旦错位会引来很大麻烦。 以不锈钢材质为胎架基准面时，一定要采用木头将不锈钢板与其它材质隔离开 拼板阶段： 注意事项：所有接触不锈钢材质的辅助用料（卡玛、引弧板等）都必须采用相同的材料，包括焊材也要用不锈钢的，板缝收缩量为1mm/条。 碳钢加强材 碳钢胎架 油污 其实虽然采用了不锈钢辅助材料，但使用的工具还是碳钢、与不锈钢连接的胎架还是碳钢、加强材还是碳钢、没有专用不锈钢制作场地，施工人员进出拼板场地脚踩的都是碳钢的屑、就连粉尘都带碳钢。 这从照片上不锈钢板的污染程度就可以看出来。如果从造化学品船的角度来要求这是绝对不允许的。 不锈钢焊接材料 焊丝使用分两种：型号309，专用于焊接碳钢与不锈钢焊缝使用，型号316天泰品牌，专用于焊接不锈钢所有焊缝 不锈钢焊接材料的选择主要以等化学成分为原则：如果你使用的是316（注意要区分是316还是316L因为有没有带L它的含碳量是不一样、所以选择焊材的时候也要区分有没有带L，这点很重要。） 不锈钢焊接规范 1、电流电压使用：平角焊电流电压不宜过大，主要控制飞溅过多，因不锈钢飞溅不易敲掉必须打磨方可除掉。立脚焊焊缝电流电压特别小，因用大电流电压会使焊缝不易控制导致焊瘤，焊穿现象发生，建议装配留2-3个间隙（不要刻意留间隙，这样会增加装配难度和增大瘦马变形）焊工采用小电流电压焊接会导致整个焊缝成形美观。对接缝焊接：（打底电压要比电流小）电压本来就比电流小正确电压选择应当是0.04X焊接电流+16±1.5V，控制反面成型咬边现象，填充应使用多层多道焊接，不宜过厚宜越薄越好电压比电流稍大，盖面主要控制飞溅过多，采用小电流电压盖面 2、安全方面：由于舱室有小舱室并很深，通过了解员工出现中毒现象，措施是给与员工佩戴如喷砂员工使用的防毒面具，并给与员工充分的通风设施。 电流电压的选择就比平常焊接碳钢时小10~20%就可以了，如果采用焊条施焊还应防止焊条药皮发红和开裂，同时也是防止晶间腐蚀和热裂纹。1）焊条不应作横向摆动，焊缝宽度不超过焊条直径3倍、不超过焊丝直径10倍 2）采用小电流、快速焊 3）层间温度应低于60℃ 4）与腐蚀介质接触的焊缝，为防止过热而产生晶间腐蚀，应最后焊接，焊后可采取强制冷却 5）不能在焊件表面随意引弧。对接缝焊接：Ф1.2焊丝打底电流应当控制在180A左右、打底焊缝厚度应控制在3~5mm，采用多层多道焊每层焊缝厚度不超过5mm。而不是越薄越好。 奥氏体不锈钢的焊后处理 为增加奥氏体不锈钢的耐腐蚀性，焊接后应进行表面处理。处理的方式有抛光和钝化。 1）抛光 表面粗糙度越细，抗腐蚀性能越好，粗糙度细就会在不锈钢表面产生一层致密而均匀的氧化膜。 2）钝化 钝化处理是在不锈钢表面人工地形成一层氧化膜。 3、UT焊缝立焊500与平焊.焊接工艺电流电压控制在小电流电压焊接，注重飞溅打磨处理后再次一层层焊接 4、不锈钢焊接飞溅难以清除，购置防溅剂降低飞溅的清除工作。焊接飞溅应当以调整电流电压匹配来降低飞溅,另外用扁铲手工清除也很容易，再不行使用打磨机磨平。使用防溅剂会增加不锈钢的油污染。 5、购置不锈钢专用磨片，目前我们公司使用的普通磨片，不锈钢非常难磨（磨不动），而且用量也很大，划不来。专用不锈钢磨片是为了不增加不锈钢的碳钢污染而不是因为普通磨片磨不动。 6、现场看见瘦马变形较为严重，不锈钢火工校正非常难控制，建议装配做好返变形的控制，电焊严格按照下列焊接工艺参数执行