05-专题讨论会—新能源汽车：展望、机遇与挑战选读.docx

专题讨论会—新能源汽车：展望、机遇与挑战 主持人：各位汽车界领导、嘉宾、专家学者，媒体记者，女士们、先生们，早上好！我是亚仕龙汽车科技有限公司的创始人，我叫刘小稚，今天很感激也很荣幸能主持第七届全球汽车论坛新能源汽车的专题。在座的每一位嘉宾都知道，这是目前全球世界工业的一件大事，这件大事将会持续很长时间，速度也很快。今天早上在开幕式里，我们也听到了所有和新能源汽车有关的这些论点，看看中国过去十年汽车展的三个数据，就让我们感觉到新能源汽车的高速发展。2007年汽车展865个展车中，只有10辆新能源车，2011年1100辆车中有86辆，然而最近的2016年汽车展，1179辆车中，有194辆新能源汽车。这是和政府政策的支持、城市空气质量改善的需要，降低对石油的依赖有直接的关系，走向欧洲除了政府给能源的补贴让我们最近很吃惊以外，德国一些主机厂也要付资110多亿来做电池。在走向美国，美国90年代就早已对电动车做了很多发展，亚洲的主机厂在这方面更是。即使传统技术不断的发展，也不能影响新能源汽车不断加快发展的趋势，你们也许会问，这个速度够吗？我们今天很快就感觉到这个速度是绝对不够的，那么加快速度会带来什么挑战，技术、基础设施、政策面临的挑战在哪里，市场需求和补贴激励以及这样的做法是不是可持续化，中国的车企和全球的车企如何定位，那些新创汽车在这里面的角色是什么，各级政府制定者以及各个执行部门加快新能源汽车开发的速度和他们的角色是什么。这就是我们今天在这儿要讨论的话题，我们有幸邀请到几位世界业界的资深专家、资深管理者来讨论这个主题。 第一位嘉宾是本田汽车总工程师岩田和之先生，岩田和之先生在本田工作了三十年，如果你要说有哪一位总工接触车型的广和接触汽车的广，他真是在汽车界是一个很少有的汽车绝对专家。 第二位专家是东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生，雷诺公司从市场参与了多个项目负责人，福兰先生包括在俄罗斯和中国都是非常举足轻重的任务。 第三位嘉宾是福建省汽车工业集团云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密先生，林密是对国际汽车和电车制造有极其丰富的认识和经验的行业领头人之一。 第四位嘉宾是海拉集团电子事业部管理董事会成员；海拉中国电子事业部执行副总裁弗兰克·白峰先生，弗兰克·白峰先生在过去20年当中有主机厂的经验，甚至在中国也有八年的工作经验，是我们很看好的一位汽车领军人物。 我们请来的第五位先生是重庆的东道主先生，我们大家也知道的力帆汽车股份有限公司副董事长陈卫博士。陈卫博士是国家工信部无线电电瓶规划专家组成员，也是中国非常资深的汽车业的专家。 下面我们的进程是由五位专家分别介绍他们对新能源汽车的看法，之后会有问答阶段，希望在这个过程中每位嘉宾如果对他们有问题，我们有提问卡，这个提问卡由在座工作人员可以提交给你们，你们把问题记在卡上，我们在后环节会来介绍和回答你们的问题。 下面，有请本田汽车总工程师岩田和之介绍本田。 岩田和之：大家好！我是来自本田研究所的岩田和之，非常高兴参加今天的会议，跟大家做一个简短的介绍。我今天要讲的主题是本田实现智能社区的新能源车辆。这个是IE国际能源署的建议，叫做蓝色地图。希望到2050年能把二氧化碳减少1/3，所以很多主机厂在考虑电动车、电池燃料车。 上个月，我们的总裁宣布本田将会增加电力车的销量，这里面包括混合能源汽车。当然，电动和电池燃料车也会增加，在考虑二氧化碳排放的时候，我们可以从PPT中看到，在日本的测试条件下，在地震之前的排放，FCV的排放比BEV要更高，因为新能源的车效率更高。本田实际上开发多种的电力模式，我们有燃气联合发电的技术，本田电子动力集成是我们的一个软件，今天讲一讲本田的氢气社会活动。 介绍一下日本情况，大家知道，在五年前，在日本东部发生了地震，今年4月份又发生了地震，这种大地震在三十年发生的概率在日本是70%左右。另外一方面，二氧化碳带来天气变化带来了灾害性的影响，而这种影响不仅仅是影响到日本，我们要考虑电力汽车作为供电源来应对减少灾难。当然，从车辆到家庭、从车辆到电网的变化，在未来，汽车会成为城市的电池或者发电机，这张图显示了本田的氢气产生和使用、变化，我们不仅仅要产生氢气供燃料电池用，我们将会出口能源、管理能源，然后实现大规模的生产。 我们做了一段小视频做详细的介绍，下面我们大家一起来看一下。 首先我们就是要产生氢气，有智能的氢气产生站，我们是用可再生的能源来进行电解，也就是说在产生氢气的过程是不产生任何的二氧化碳，甚至很容易，体积很小，也就是本地生产、本地使用，在小的社区可以实现。通过氢气可以在没有氢气站，通过智能氢气站来实现，我们希望通过这种方式扩大在社区的使用，我们去