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论文01m自动变速器大学论文

吉 林 交 通 职 业 技 术 学 院 毕业论文 论文题目:01M自动变速器 系 别:汽车工程学院 专 业:汽车检测与维修 指导老师: 班 级 姓 名: 学 号: 2017年3月8日 摘 要 随着世界经济的不断发展与科学的不断创新,汽车越来越离不开我们的生活了,根据人们对汽车的依赖和掌控,对汽车的智能性也越来越依懒了,于是自动变速器就随着时代而诞生了,自动变速器因驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳 第一章 绪论 第二章 01M自动变速器档位 2.1 各档位图示展示 2.2 各档位离合器图示 2.3 各档位形成及速比 第三章 01M自动变速器各电磁阀 3.1各个阀体及其控制的元件 3.2 油路的几个区 3.3 各电磁阀 3.4 各档位油路工作原理图 第四章 ABSTRACT 第五章 01M 型自动变速器试验方法及性能分析 结论 第一章 绪 论 汽车是当代必不可少的一种交能工具,驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代配置的一种发展方向。装有自动变速器的能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。    P(Parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停稳之后离开驾驶室前,应该拉好手制动及将拨杆推进P的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外,自动变速器上装有空挡启动开关,使得汽车只能在P或N挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。 R(Reverse):倒挡,车辆倒后时用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至R挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至R挡,否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于N挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计,所以D挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在D挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(Second Gear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。   1(First Gear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用的扭力。拉维娜行星齿轮系统 2.2各档位离合器制动器简介 B1制动器 01M自动变速器分解图 2.3 各档位形成及速比 01M 各离合器、制动器 离合器K1: 1-3挡离合器(低速档) 离合器K2:倒挡离合器 离合器K3:3-4挡离合器(高速档) 制动器B1:倒挡制动器 制动器B2:2/4挡制动器 1.一档(D 档状态) 2.714 1至3档离合器K1闭合,驱动小太阳轮单向自由轮(单 向离合器)制动行星齿轮架。 二档(D档状态) 1.441 1至3档离合器K1闭合,驱动小太阳轮,2档、4档制动器B2闭合,制动大太阳轮 三档(D档状态) 1 1至3档离合器K1闭合,驱动小太阳轮,3档和4档离合器K3闭合,驱动行星架 四档,为超速档 0.743 3档、4档离合器K3闭合,驱动行星架,2档、4档制动器B2闭合,制动大太阳轮 倒档 2.884 倒档离合器K2闭合,驱动大太阳轮,1档、倒档制动器B1锁止行星支架,从而实现了倒档 第三章 01M的电磁阀 3.1 各个阀体控制的元件 N88控制K1 N89控制B2 N90控制K3 N91调节锁止离合器油压 N93调节多片离合器和制动器油压 N92、N94是换档平顺阀,可使换档平顺 手动阀控制B1、K2 3.2 油路的几个区 调压区 锁止区 换挡质量改善区 3.3 各电磁阀 K1调节阀 阀上端作用由N92控制的油压,阀的下端作用弹簧力和电磁阀压力调节阀来的油压,上下两种力的抗衡决定节流口a的开度即决定送入离合

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