论文关于校车安全问题的调查报告大学论文.docVIP

关于校车安全问题的调查报告 目录 前言 ………………………………………………………… 2 正文 ………………………………………………………… 3 校车的发展历史 ………………………… 3 世界其他国家校车情况 ………………………… 4 校车事故发生的原因以及大众对于校车的看法 …… 6 校车安全问题的解决方法 ………………………… 8 我国校车现状 …………………………10 结语 ………………………………………………………… 14 附录 ………………………………………………………… 15 调查及问卷数据 …………………………………………… 15 前言 2010年12月27日，湖南衡南县，一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车山西省介休市灵石县接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞甘肃省庆阳市正宁县一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园面包车迎面相撞 正文 校车的发展历史 在现代社会，校车基本上是以机动车为主要载体，但是，其实校车的出现远在汽车发明之前，根据记载，英国伦敦北部早在1837年就有了专门用于接送学生的马车，大约可以乘坐25个小朋友；而在美国，大约在1886年校车的使用大大提升了学生上学路上的安全性与便捷性，所以当时大多数学校都定制并且购买校车，经过演变校车也与普通轿车那样改变车批量生产。在1939年，由一名叫CYR博士在一个会议上提出将校车的颜色进行改变，最终校车改成了黄色，因为黄色是最容易并且有一定的警示功能，这大大提升了校车的安全性美国校车以他车体的坚固性和安全性闻名于世。还记得，在2006年的时候一张图片让全世界人认识到了美国校车的厉害，图片上面是一辆悍马和美国的校车相撞的图片，结果，被很多人认为是世界上最防撞的车之一、最初用于军用的悍马汽车被撞的惨不忍睹，而校车却可以说是完好无损。美国校车如此的坚固，可以说和美国对于校车的管理制度是分不开的，在第一部分中说到，美国对于校车本身规格进行了严格的分类，分为ABCD四种。A类实在所有校车中最小的，人们习惯称他为“短巴士”，一班该种车型用于学校活动用车，容量为16-36名乘客，重量超过6吨，这就已经是一台军用装甲车的重量，但这仅仅是最小的车型的重量。B型校车比A型车尺寸上要大很多，容量为30-36个人，车辆为4吨重，他比A型轻了两吨多，现在由于安全性能已经停用。C型校车是现在最常见和最普遍的校车，它的特点是车门安装在后轮，可容纳36-78名乘客，重量为13吨，已经到达了军用车级别。D型校车的外形和我们常见的巴士差不多，是学校使用的最大的校车，在安全配置方面都非常高，但是与C类不同的是他将车门安装在前轮前方，并且为中置发动机，最大乘客量为90人，最大重量为16吨，但是这种车型也在1991年停运。而在校车的配置上，所有的校车在前后挡风顶部都有两黄两红的警示灯，黄色代表将要停车，红色代表正在停车；车上还安装了很多的后视镜，除了正常驾驶使用的后视镜之外，还会特别加装一些盲区后视镜，可以看清楚车辆周边各部是否有个子矮小的儿童；在车辆的左侧还安装了一个停止信号臂，当这个装置打开是所有的车辆都要停止运行，如果违反的就是触犯了相关的交通法律，而且，此时校车驾驶员也要下车手举停止牌，示意车辆停止；校车上还有一个特殊的紧急出口舱门，它的设计与飞机很相似，位于校车的后部，当出现紧急事件的时候学生除了可以从车门出去还可以从紧急出口出去，设计相当人性化。对于这种安全性能极高的交通工具，家长们都十分放心的把自己的孩子交给了校车接送，而根据2009年的相关数据，全美国每天有50万辆汽车要运送2500万左右的从幼儿园到高中的学生到课堂、到学校，这样解决了不少家长的实际问题，也大大提高了孩子们在上学路上的安全系数。其实除了悍马撞击事件，还有有这样一个事例可以充分说明美国校车的安全性能之高，在2007年的7月31日，在明尼苏达州上有一个桥梁突然间坍塌了，而当时正是交通的高峰期，60辆汽车掉进了水当中，其中很多人死亡，很多人重伤，其中也有一辆正在运送学生的校车也掉了进去，但是庆幸的是只有几个孩子受了一点点的轻伤，几乎大家是安然无恙的。加拿大的校车则以“零死亡率”而闻名，而且校车上有一些特别之处，比如没有安全带，根据我们平时的认知，安全带是出事故时的安全保证，但是，经过他们的不断验证，他们发现在校车上设置安全带，在发生一般性摇晃或者是火灾时，可能会起到反作用，限制孩子们的身体自由，由于校车车速不高，发生猛烈撞击的可能性极小，学生操作安全带又不熟练。因此，在校车中不提供像轿车中那样的安全带。但高靠背、厚衬垫，很好地缓解了一般性冲