新建铁路张呼客运专线大湾子跨110国道立交特大桥测量专项方案.docxVIP

新建铁路张呼客运专线ZHZQ-5合同段大湾子跨110国道立交特大桥测量专项方案编制：审核：批准：中交一公局张呼铁路工程项目经理部目录一、工程概况2二、编制依据2三、人员组织机构2四、仪器配备2五、测量组人员职责2六、测量工作基本要求2七、测量工作流程示意图2八、控制测量21、建立控制网22、平面、高程控制测量23、平面、高程控制点位示意图2九、桥梁测量放样21、钻孔桩放样22、承台放样23、墩台身放样24、支座垫石放样2十、沉降观测21、桥梁墩台沉降位移观测22、桥梁、墩台沉降观测精度及要求2十一、竣工测量2十二、测量管理专项制度21、测量仪器管理制度22、测量过程控制管理制度23、测量内业管理制度2十三、安全质量保证措施及注意事项2工程概况本桥位于益元兴村村东，主要用于跨越G110国道。桥址附近地势比较平坦，植被稀疏、人烟稀少。于DK173+246.00与G110国道相交，与线位夹角角度为68°，该处G110国道在线位小里程侧正在扩建，既有道路宽10m，扩建后宽度为27m，以40+64+40m连续梁跨越。本特大桥起始桩号为DK172+764.830，终止桩号为DK173+939.400，孔跨布置：12-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+19-32m简支梁。中心里程：DK173+352.115,桥全长1174.49m。本桥简支箱梁采用预制架设法，连续梁采用悬臂灌筑法施工。本桥桥台采用双线矩形空心桥台，台顶斜置；桥墩1～11、16～33号桥墩采用圆端形实体桥墩；0～34号墩台采用钻孔灌注桩。本桥位于曲线上，双线，线间距4.6m。本桥墩台中心里程均以左线里程为准，曲线上桥梁考虑曲线布置影响，详见“曲线要素表及曲线布置图”。编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897—2006)2、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898—2009)3、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）4、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)6、大湾子跨110国道立交特大桥施工图三、人员组织机构根据工程建设需要，我项目部成立施工测量组，测量组设测量组长1名，测量副组长2名，下设测量员3人。测量组成员如下：组长：井昭义副组长：杜春浩、唐泽云组员：张树栋、姜涛、王玉磊桥梁构筑物测量放样控制人员：张树栋、姜涛、王玉磊，姜涛负责坐标计算，王玉磊负责测量内业资料，井昭义、杜春浩、唐泽云负责坐标复核及桥梁重点部位控制，全桥测量工作复核。四、仪器配备仪器名称数量单位规格型号出厂编号检定证书编号检定日期GPS接收机3台华测D20145D2014-6004930019CD2014-6005水准仪1套索佳D20145-23水准仪1套苏一光DSZ2333949CD20145-23徕卡全站仪1套TS-02（2″）1301087长测20145-23五、测量组人员职责1、在工程开工前，对测量控制网进行复测，建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位，复测成果应及时向监理单位报批，批准后方可使用。2、根据本施工处的生产计划安排，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。4、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，及时向专业监理工程师报检，符合设计及规范要求方可继续施工，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。5、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。6、定期对控制点进行复测，及时更新复测成果，复测成果及时向监理单位报批，批准后方可使用。六、测量工作基本要求（1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。（4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。七、测量工作流程示意图桥梁控制次级加密导线的建立、复测报监理工程师检测桩位放样桩位自检、复核，测量护筒顶高程，检较钢丝绳报监理工程师检测承台基坑标高验收、承台模板放样可测设承台十字线或直接测放承台的角控制点，便于模板拼装和检查承台模板检查、承台顶面标高放样报监理工程师检测