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第三章：航迹推算（题库） 01. 航迹推算一般应在 立即开始。 A. 船舶驶离码头后 B. 从锚地起锚航行时 C. 在驶离港口定速航行后 D. 驶出引航水域定速并测得船位后 02. 航迹推算在 情况下可以暂时中止。 A. 航经危险物附近 B. 航经狭水道或渔区和频繁使用车舵 C. 遭遇大风浪 D. 航经雾区 03. 无风流推算船位标准误差圆半径认为是： A. 1.7%SL； B. 2%SL； C. 3%SL； D. 4~7 % SL 04. 从已知船位，根据航向、航程（计算风流压差后）绘算所得的船位是： A．积算船位 B. 推算船位 C. 估算船位 D. 参考船位 05. 在海图作业规则中，可以中止航迹推算的水域和情况是： 通过狭水道且沿岸有物标可供正确定位时 在频繁使用车舵的情况下 A、B都对 D. A、B都不对 06. 风压差α的大小与哪些因素有关？ 与风速有关，但与风向无关 与风舷角有关，风舷角接近90o时，α最大 与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关 与航速有关，但与船舶干舷无关 07. 计算风压差α的经验公式：= KosinQW ，公式适用于： A. α＞20o B. α＞10o C. 10o＜α＜15o D. α＜15o 08. 风压差系数K值应由： A. 船长确定 B. 经验估算 C. 测定风压差后，按公式反推出来 D. 测定风压差25 ~ 30次后，根据公式反推出K的平均值 09. 风中航迹推算船位标准误差圆半径ρ＇约等于： A. 3.2%SL B. 3.2 n mile C. 4 ~ 7%SL D. 2%SL 10. 某轮计划航向005o，当地磁差13oE，自差4 oW，NE风7级，风压差取5o，则，应驶罗航向： A. 351o B. 001o C. 009o D. 019o 11. 某轮在有流无风的水域航行， 流向SE，如右图所示，则 灯塔L正横时相对计程仪 航程为： A. FA B. FB C. FC D. FD 12. 某轮在有流无风的水域航行， 流向SW，如右图所示，则 灯塔L最近时的相对计程仪 航程为： A. FA B. FB C. FC D. FD 13. 某轮在有风流的水域航行， 如右图所示，则灯塔L正 横时的推算船位是： A. a B. b C. c D. d 14. 航向正东，受南风南流影响，则风压差α，流压差β为： A. α＞0，β＞0 B. α＜0，β＜0 C. α＞0，β＜0 D. α＜0，β＞0 15. 某轮计划航迹向000o，受西风西流影响，α为3o，β为8o，则真航向为： A. 011o B. 349o C. 005o D. 355o 16. 某轮真航向275o，用雷达测得右舷物标的最小距离时的罗方位006o，罗经差1oE，则风流合压差γ为： A. +2o B. －2o C. +1o D. －1o 17. 某轮计划航迹向002o，预配风流压差－3o，则该轮左正横小岛时的方位应为： A. 095o B. 275o C. 270o D. 092o 18. 某轮罗航向005o，航行中测得某小岛最小距离时的罗方位285o，则风流合压差为： A. +15o B. －15o C. +10o D. －10o 19. 利用单物标三方位求风流合压差γ时： 即使物标的位置不知道，也能求风流合压差γ 必须知道物标的位置，才能求风流合压差γ 物标位置的准确度，将直接影响求γ的精度 B和C都要考虑 20. 在有风流影响下航行时，风流合压差γ等于： A. 航迹向减去真航向 B. 正横方位减去最小距离方位 C. A、B都对 D. A、B都不对 21. 在有风流影响下航行时，风流合压差γ等于： A. CGγ－TC B. TBmin－TB⊥ C. A、B都对 D. A