连云港加快气化港口的建设-孙中华.pptVIP

连云港港口控股集团有限公司 2015年11月25日;尊敬的各位领导、各位来宾： 大家下午好，非常荣幸受邀参加今天的论坛并发言，同时感谢组委会给我港提供了一个特别好的交流学习的平台。下面我就连云港港在“研发应用港口LNG设备，加快气化港口建设”方面开展的一些研究和探索向各位领导专家做一个汇报，敬请斧正。;一、加快气化港口建设是创建绿色港口的重大决策; 2012年6月份，连云港港积极响应国家节能减排号召，成功获批为交通运输部全国“一港一城”首个低碳试点港，明确了打造以“三低三高”为特征的新型港口工作目标，并严格执行交通运输部《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》要求，以优化用能结构和减少排放为核心，全面加快LNG装备研发应用、水平运输车辆推广和加气站建设，通过气化港口引领推动绿色低碳港口建设。获批试点港后，我港全面启动气化港口及低碳港口创建工作。; 通过加大宣传力度、邀请专家宣讲授课等方式，遵循发展规律、响应上级号召、加快转型升级，让低碳理念扎根全港万名职工心中并转化为自觉行动。;; 依托科学可行的实施方案，严格按照既定计划强力推进，通过良好的运行机制，确保了港口装卸设备“油改气”、船舶岸电、LED绿色照明改造、能耗在线监控平台等四大类十三个项目扎实推进。; 我港先后研发并应用了国际及国内领先的诸如港口LNG装卸机械、船舶岸电、港口大功率LED灯、铁水联运信息平台等一批绿色低碳新技术，部分技术已实现了产业化发展，很好的发挥了首个低碳试点港的示范引领作用。; 2015年4月份，“连云港港建设低碳港口主题性项目”正式通过交通运输部考核验收，在最终出具的考核评审意见中以96.17分的优秀成绩一举奠定了全国首个低碳试点港的位次。2015年6月份，交通运输部节能减排项目管理中心在连云港组织召开“绿色港口建设现场交流会”，交通运输部综合规划司副司长任锦雄给我港“绿色港口”正式授牌，标志着我港作为全国首个低碳试点港圆满完成了实施方案的各项既定任务。;二、研发应用LNG设备是加快气化港口建设的必由之路; 建设气化港口突破口是研发及应用LNG港口装卸设备，为此，2012年8月，我港与徐工集团签订了《LNG产品项目合作协议书》，实现了港口使用方和设备制造方的强强联合。; 我港和徐工签订合作协议后，双方共同研发的6吨和全球首台8吨LNG装载机在我港成功试用。与此同时，我港还率先试用了国内首台65吨LNG吊车、LNG空箱堆高机、80吨LNG非公路自卸车等，运行结果显示燃料成本在油价未全面下跌的时候平均下降了20%左右，颗粒物近零排放。; 我港LNG设备的研发应用可以说是开创了港口先例，研发初期有人说连云港码头到处是挂着“炸弹”的装载机在作业（特指LNG气罐），随时可能爆炸，我港承担了很大的风险及压力。后来通过加强LNG知识科普、开展LNG气罐安全培训，不断改进LNG装载机性能等方式，逐渐实现了LNG设备在我港的推广应用。特别是联合研发并应用世界首台8吨LNG装载机，在试用过程对装载机应用LNG的架构、动力系统匹配、气罐布置及管路安全技术等方面共进行了30多项改进，目前第三代产品已完全满足港口生产需要。; 目前，8吨LNG装载机已通过科技部门的成果鉴定，认为整机技术性能达到国内领先水平，填补国内空白，并获得两项专利，同时，由我港主编的行业标准《港口LNG装载机安全使用规范》已获得全国港口标委会立项。2015年5月份，徐工联合我港共同研发的第三代120台LNG装载机顺利交车勇夺“全球LNG第一单”。根据2014年我港能耗及作业量统计，38台LNG动力装备替代柴油918 吨/年，折合937吨标准油/年，减排二氧化碳516吨/年。我港在LNG装卸设备的不断改进与使用中积累的丰富经验也为兄弟港口使用LNG装备提供了有益借鉴。;三、供气公司建设是LNG设备新领域拓展的重要保障; 我港LNG设备逐步得到推广应用后，为确保码头生产的及时性，减少车辆外出加气途中的无用损耗，在港内成立专门的气源保障公司尤为重要。; 随着港内LNG设备的逐渐推广应用，加上很多港外车辆也实施了LNG改造或新购置了LNG长途运输车辆，为满足港内外LNG设备日益增加的用气需求，我港同新奥燃气集团共同出资成立了清洁能源公司，专业负责港口区域LNG配给加注和开发工作，目前已建成2座加气站，为港内外LNG车辆和装备200余台提供服务，未来2-3年内计划新建加气站5-6座，尽快完善全港加气网络。; 由于国际原油价格不断下滑及整体经济环境影响，LNG与成品油之间价格优势不明显，目前国内车船用LNG行业普遍进入了严冬期，为此我港