载重车发展(研究生讲座) 副本.pptVIP

AMESim环境下的转向系统模型 4.4 自行式液压载重车的计算机辅助设计 压力仿真曲线图 流量仿真曲线图 转向机构转角仿真曲线图 转向机构转角误差仿真曲线图 空载试验时转向机构转角曲线 空载试验时转向机构转角误差曲线 4.4 自行式液压载重车的计算机辅助设计 TMZ100 t重载平路实验曲线 4.4 自行式液压载重车的计算机辅助设计 在线对系统主要运行参数进行监测，通过仪表和显示器显示车辆运行的主要运行参数，使驾驶员及时了解整机运行状态，保证驾驶员正确操作； 4.5 自行式液压载重车的在线监测 对信号进行分析处理，判断系统是否存在故障；当控制器监测到故障发生时，发出报警信号，并实时记录，驾驶员可以查看历史记录、故障代码等资料还能对信息进行存储和删除； 检测到威胁整机行驶或设备安全危险信号时，能自动采取停机等紧急措施保护设备和人员安全；能根据工况的不同和载荷的大小，自动选择相应的运行模式。 4.5 自行式液压载重车的在线监测 柴油发动机管理模块监测参数总表 编号 信号名称/来源 类型 备注 D1 机油压力 AI 压力不足时报警，通过仪表进行显示 D2 发动机冷却液温度 AI 温度过高时报警，通过仪表进行显示 D3 燃油油量 AI 油量不足时报警，通过仪表进行显示 D4 发动机转速 AI 在显示器上显示 D5 工作时间 在显示器上显示，包括累计/本次工作时间 D6 水箱水位 AI 水位过低时报警，通过仪表进行显示 D7 发电机电压信号 AI 可进行充电报警，在显示器上显示 D8 油门位置信号 AI 通过仪表进行显示 D9 滤清器阻塞信号 DI 阻塞时报警，自带报警装置 4.5 自行式液压载重车的在线监测 行走系统模块监测参数总表 编号 信号名称/来源 类型 备注 T1.L1 行驶速度传感器信号（左1） PI 在显示器上显示 T1.L2 行驶速度传感器信号（左2） PI 在显示器上显示 T1.L3 行驶速度传感器信号（左3） PI 在显示器上显示 T1.L4 行驶速度传感器信号（左4） PI 在显示器上显示 T1.R1 行驶速度传感器信号（右1） PI 在显示器上显示 T1.R2 行驶速度传感器信号（右2） PI 在显示器上显示 T1.R3 行驶速度传感器信号（右3） PI 在显示器上显示 T1.R4 行驶速度传感器信号（右4） PI 在显示器上显示 T2.A 行走泵出口压力A口 AI 在显示器上显示 T2.B 行走泵出口压力B口 AI 在显示器上显示 T2.C 行走泵补油压力 AI 压力过低报警，在显示器上显示 T3 液压油回油温度 AI 温度过高报警，在显示器上显示 T4 高压滤油器阻塞 DI 阻塞时报警，自带报警装置 T5 液压油箱液位 AI 液位过低报警，在显示器上显示 T6 吸油过滤器阻塞 DI 阻塞时报警，自带报警装置 T7 回油过滤器阻塞 DI 阻塞时报警，自带报警装置 4.5 自行式液压载重车的在线监测 工作装置模块监测参数总表 编号 信号名称/来源 类型 备注 W1.L1 悬挂缸压力（左1） AI 在显示器上显示 W1.L2 悬挂缸压力（左2） AI 在显示器上显示 W1.R1 悬挂缸压力（右1） AI 在显示器上显示 W1.R2 悬挂缸压力（右2） AI 在显示器上显示 W2 工作泵出口压力 AI 在显示器上显示 W3 LS压力 AI 在显示器上显示 W4.L1 转向角度传感器(左1) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.L2 转向角度传感器(左2) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.L3 转向角度传感器(左3) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.L4 转向角度传感器(左4) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.R1 转向角度传感器(右1) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.R2 转向角度传感器(右2) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.R3 转向角度传感器(右3) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W4.R4 转向角度传感器(右4) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W5.L1 悬挂转向角度传感器(左1) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W5.L2 悬挂转向角度传感器(左2) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W5.R1 悬挂转向角度传感器(左1) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 W5.R2 悬挂转向角度传感器(左2) AI 转角误差过大报警，在显示器上显示 4.5 自行式液压载重车的在线监测 以TMZ150为例： 第二：数据通讯方式 第三：故障报警与处理 系统故障报警与处理流程 第四：车辆状态显示 液压载重车开机主界面 4