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第一章 机车牵引力
第一章 机车牵引力 §１．车钩、轮周、粘着牵引力 §１．车钩、轮周、粘着牵引力 机车牵引力的分类 按机械功的传递顺序分 指示牵引力Ｆi 轮周牵引力Ｆ FFi , F=Fi*η (η是传动装置的总效率） 这个力的产生必须有两个条件： 动轮上有主动的旋转力矩 动轮和轨道间有接触并存在摩擦作用 车钩牵引力Fg Fg = F – W ’ (W ’ 是机车的阻力） 按能量转换过程分类 电力机车 牵引电动机牵引力 粘着牵引力 内燃机车 传动装置牵引力 柴油机牵引力 粘着牵引力 §３．粘着牵引力 粘着牵引力 轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时车轮就要发生空转。在不发生空转的前提下，所能实现的最大轮周牵引力，称为粘着牵引力。 计算粘着系数 小于理论粘着系数（轮轨间的静摩擦系数） 影响因素复杂，只能用试验公式表达 可用撒砂、防空转装置、改进机车走行部等改善之 粘着系数计算公式 电力机车 国产各型 6K 8G 内燃机车 国产各型 ND5 蒸汽机车 §4.内燃机车的牵引特性及其计算标准 机车的牵引特性是指牵引力随时间变化的曲线 预期牵引特性:设计时根据理论参数绘制 实际牵引特性:实测得出 内燃机车的牵引特性 货运: 起动、低速受粘着限制 速度升高，受动力传动装置限制 客运 受动力传动装置限制 * 与列车运行方向相同，并可由司机根据需要调节的外力 机车牵引力的定义 Ｖ Ｆ Ｆ——机车轮周牵引力，简称机车牵引力 Fg Fg F W’ 机车 车列 蒸汽机车 锅炉牵引力 汽缸牵引力 粘着牵引力 在一定条件下，能够实现的机车牵引力是上述这些牵引力中的最小者 *
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