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* * CH3 切削加工方法 §3－1 车削加工 §3－2 钻、镗加工 §3－3 刨削、插削和拉削加工 §3－4 铣削加工 §3－5 磨削加工 §3－1 车削加工 车削加工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动 来加工工件，主要加工各种回转表面及回转体的端面。 一、工件的安装 1. 卡盘安装 适应于长径比L/D ＜4的工件。 三爪卡盘安装 园形、六角形或棒料 四爪卡盘安装 毛坯、方形、不规则形状 2. 顶尖安装 适应于长径比L/D =4～10的工件。要预先在工件 的两端面上钻出中心孔。粗车加工余量大而不均匀的 毛坯时，易用前卡后顶；精车时则必须用两顶尖安装。 3. 其他附件安装 1）中心架和跟刀架 适应于长径比L/D＞的工件。仍用两顶尖安装，为 减少工件在径向切削力的作用下而产生的弯曲变形， 应当使用中心架和跟刀架作为辅助支撑。 2）花盘和角铁 对不规则或大而薄的工件，或者孔或外圆与定位 基准面垂直或平行的工件，可安装在花盘上加工。 二、车外圆 车外圆是最常见的一种车削加工。外圆车刀有直 头车刀、弯头车刀和偏刀。直头车刀主要用于车光轴， 弯头车刀有45°主偏角，可车外园、端面和倒角，但 副偏角较大，加工表面粗糙，偏刀常用来车阶梯轴细 长轴。 1. 粗车 公差等级为IT13～IT11，表面粗糙度Ra 为50～12.5μm。应选用较小的前、后角和负的刃倾角。 2. 半精车 公差等级为IT10～IT9，表面粗糙度 Ra为6.3～3.2μm。可作为精度要求较低的表面终加工. 3. 精车 公差等级为IT7～IT6，表面粗糙度Ra为 1.6～0.8μm。应选用较大的前、后角和正的刃倾角。 三、车床镗孔 用镗刀镗孔是车床上加工孔的基本方法。在单 件小批生产中，公差等级为IT9～IT7，表面粗糙度 Ra为3.2～1.6μm的孔往往就用车床膛出。成批生产中 常作为铰孔、拉孔或磨孔前的预加工。直径小于10㎜ 的孔，由于膛刀钢性不足，排屑和散热不好，膛削较 为困难。 1. 粗镗 公差等级为IT11～IT10，表面粗糙度 Ra为12.5～6.3μm。 2. 半精镗 公差等级为IT10～IT9，表面粗糙度 Ra为6.3～3.2μm。 镗孔能矫正原孔轴线的偏斜，但由于镗刀的刚性不 足，镗孔时易向外弯曲，产生“喇叭口”形孔。因此镗刀 刀杆直径易取为孔径的0.6～0.7倍，并且膛刀刀尖最好 在刀杆直径的1/3处，安装时，一般将刀尖安装得比主 轴中心线稍高一些，。 3. 精镗 公差等级为IT7～IT6，表面粗糙度Ra为1.6～0.8μm。精镗通孔时，应选用正的刃倾角，使切屑从孔前端排出，精镗盲孔时，应选用负的刃倾角，使切屑从孔口及时排出。 四、车端面 车端面时，常用弯头车刀和偏刀。弯头车刀是用主刀刃担任切削，切削顺利，适宜车削较大的端面；偏刀从外向里车端面时，由负刀刃担任切削，切削不够轻快，且刀尖易扎入工件，使工件粗糙，因此最好从中心向外车削。 车端面时，刀尖必须对准中心，以免留下凸头。 五、切槽和切断 切槽使用切槽刀，可同时加工左右两个端面，和 车端面的加工方法相似。 切削窄槽时，主刀刃宽度等于槽宽，在横向进给中一次切出。 切端工件要用切断刀，其形状与切槽刀相似，为增加刀头的强度，刀头下部做成凸园弧形。装刀时，刀尖应与工件轴线等高。切槽和切断时，切削速度和进给量均应降低。 六、车成形面 当工件数量较少时，可用双手分别控制中、小拖 板作手动进给，使车刀刀尖按预定轨迹进行运动，从 而得到成形面。 在成批生产中，对于短的成形面，一般用成形车 刀按横向进给车削，成形车刀刀刃的形状与工件表面 轮廓向符。 若成形面较长，批量又大，使用机械靠模装置来 车削成形面。 七、车锥面 车锥面时，车刀刀尖移动的轨迹必须与工件的 旋转轴线之间有一个斜角。 1. 小刀架移位法 将小刀架板转一个角度，用小拖板手动进给进 行车削。能够加工锥度较大的内、外锥面 ，但锥 面长度不能太大。 2. 宽刃法 车刀主刀刃与工件的夹角等于工件的半锥角， 用小拖板手动进给进行车削。只适宜加工较短的内、 外锥面 。 3. 偏移尾架架法 将尾架横向偏移距离A，使工件旋转轴线与车床主 轴线成锥角α，车刀自动纵向进给进行车削。能够加 工锥度较小（＜8°）的长锥面 ，但不能加工锥孔。 4. 靠模法 对锥度较小（＜1