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第1章 汽车传动系概述 1.1 汽车传动系的功用与组成 1．汽车传动系的功用与类型 汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 2．汽车传动系的组成 汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等许多因素有关。 （1）机械式传动系 机械式传动系各总成的基本功用分别是： 1）离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 2）变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。 3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 4）主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向90°。 5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 传 动 路 线 （2）液力机械式传动系 液力机械式传动系是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 1．2 传动系的布置形式 汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示(其中车轮数按轮毂数计)。普通汽车多装有四个车轮，其中只有两个驱动轮，其驱动形式为4×2。越野汽车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动形式有 4×4、6×6等等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。 1．发动机前置、后轮驱动布置形式 如图1.2 所示，为发动机前置、后轮驱动(FR型)的布置形式，是目前货车上广泛采用的一种传动系布置形式，如解放CA1092、东风EQ1090E汽车。 另外，雷克萨斯（LEXUS）LS400、奔驰和宝马系列豪华型轿车也采用这种布置形式。 2．发动机前置、前轮驱动布置形式 如图1.3所示，为发动机前置、前轮驱动(FF型)的传动系布置形式，是轿车上普遍采用的一种传动系布置形式，如上海桑塔纳、奥迪100、夏利、富康雪铁龙、广州本田雅阁和丰田佳美等轿车，其中夏利轿车为发动机横置，桑塔纳轿车为发动机纵置。这种布置形式在重心较低的微型、普通型轿车上得到了广泛的运用。 3．发动机后置、后轮驱动布置形式 如图1.4所示，为发动机后置、后轮驱动(RR型)的传动系布置形式，是某些大型客车常采用的一种传动系布置形式，如厦门金龙、VOLVO客车、保时捷（PORSCHE）911等。这种布置形式，其发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。 4．发动机中置、后轮驱动布置形式 如图1.5所示为中置发动机后轮驱动型式简称（MR型）的传动系布置形式，基本上目前的赛车和超级跑车，都是使用MR的方式。例如F1赛车、法拉利（FERRARI）F360法拉利、兰博基尼（LAMBORGHINI）等等。 因为MR车的车体重量分布接近理想平衡。这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保证，MR车方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉尾翘的现象。 5.越野汽车传动系布置形式 如图1.6所示，为4×4越野汽车的传动系布置形式示意图。为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，而采用四轮驱动。 它在路面通过性方面和普通两驱车相比具有不可比拟的优势，所以现在的越野车和城市SUV（Sport Utility Vehicle）车型都是大量使用，如北京切诺基、长城赛弗、丰田的陆地巡洋舰（LAND CRUISER）、宝马X5、雷克萨斯（LEXUS）RX300汽车等。 汽车底盘构造与维修 图1.1 传动系示意图 图1.2 发动机前置、后轮驱动的传动系布置示意图 图1.3 发动机前置、前轮驱动的传动系布置示意图 图1.4 发动机后置、后轮驱动的传动系布置示意图 图1.5 发动机中置、后轮驱动的传动系布置示意图