上阁村隧道高风险管理实施细则(修订版)案例.doc

新建银西铁路甘宁段YXZQ-2标 上阁村隧道 风险管理实施细则 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十二局集团有限公司银西铁路YXZQ-2标项目经理部 二〇一六年十二月 目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1不良地质体及特殊岩土地段 1 2.2工程重难点情况 2 2.3总体施工方案 3 3隧道施工安全风险识别和目标管理 4 4风险管理机构及职责划分 4 4.1风险管理机构 4 4.2职责划分 5 5 安全管理制度及相关支持性文件 7 5.1安全管理制度清单 7 5.2相关支持性文件 7 6 风险监测 8 6.1风险监控系统 8 6.2超前地质预报系统 10 6.3监控量测系统 10 7专项方案和作业指导书清单 11 7.1施工专项方案清单 12 7.2作业指导书清单 13 8安全风险应急管理 13 8.1应急预案清单 14 8.2应急物资装备保障 14 8.3培训与演练安排 15 1 编制依据 (1)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） (2)《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号） (3)《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》(工管质[2011]36号) (4)《铁路建设工程安全风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014） (5)上阁村隧道设计图纸 (6)上阁村隧道施工阶段风险评估报告 2 工程概况 银西铁路YXZQ-2标位于甘肃省庆阳市宁县境内，标段全长8554米，主要工程任务为上阁村隧道及黄家沟大桥，其中上阁村隧道全长6782.45米，为单洞双线隧道，采用2座斜井全长677.68m辅助施工。 2.1不良地质体及特殊岩土地段 隧道进洞前DK207+405～+462段，线路以桥梁工程跨越一小型黄土溜坍，后缘呈圈椅状，后壁高陡，前缘位于黄家沟沟床上。溜坍宽度35m，主轴长60m，主轴方向与线路平行，厚度不大于6m，物质主要为黄土，坡面植被发育，多以杂草为主，该溜坍体位于进口斜坡下方，后缘距洞口约50m，规模小，对隧道工程无影响。 2.1.2特殊岩体 （1）湿陷性黄土 第四系上更新统风积黏质黄土，垂直节理发育，直立性强，具湿陷性。中更新统风积黏质黄土，顶部具湿陷性。沿线黄土地层广泛分布，主要为黏质黄土、砂质黄土，结构疏松，多孔隙。黄土场地普遍具有湿陷性，湿陷的类型和等级与黄土场地所处的地貌单元关系密切。据挖探、钻探取样所作的湿陷性计算，河谷区二级阶地黄土场地多具非自重湿陷性，湿陷等级以Ⅰ级为主，湿陷土层厚约2～10m；黄土塬区黄土具自重湿陷性，湿陷等级Ⅱ～Ⅳ级，湿陷厚度为10～33m。 （2）膨胀（岩）土 根据取样试验结果，沿线风积黄土中的古土壤、第三系黏土具弱膨胀性。 2.2工程重难点情况 项目管段长大隧道，存在洞口黄土滑坡、溜坍，洞身穿越第四系上更新统风积黏质黄土（湿陷性黄土）、膨胀土等不良地质。不良地质及特殊地段施工时，极易产生塌顶和突泥、地表失陷等地质灾害问题，必须做好施工过程中的围岩量测及基础沉降观测工作，做好相应施工应急预案。隧道不良地质及特殊地段施工为项目管段工程难点 2.3总体施工方案 2.3.1正洞开挖施工方案 隧道正洞Ⅳ级围岩地段采用三台阶法、V级围岩深埋段采用三台阶预留核心土法，V级浅埋段采用三台阶法，局部地段设临时仰拱，V级软塑地段采用CRD法或者双侧壁导坑法。 开挖方式：采用人工配合机械开挖或松动爆破配合人工开挖，严格控制开挖成型。 2.3.2 辅助导坑施工方案 上阁村隧道辅助坑道有斜井2座，均采用无轨运输。辅助坑道Ⅳ级围岩采用短台阶法、Ⅴ级围岩采用预留核心土短台阶法。松动爆破配合人工开挖控制成型，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。支护方案同正洞。斜井砼采用整幅分段的施工方法，拱墙采用7.5m模板台车浇筑砼。 3 隧道施工安全风险识别和目标管理 3.1隧道施工安全风险识别 3.1.1总体安全风险识别：根据项目危险源辨识评价结果，庆阳隧道主要存在以下重大安全风险：隧道塌坍、突泥涌水、洞口滑坡崩塌、洪水泥石流、斜井溜车、爆破物品爆炸、火灾等。 3.1.2针对各施工工序和重大安全风险进行的细化 ①掌子面（仰拱）开挖存在塌方、突泥涌水、爆破物品爆炸等风险因素，根据施工图阶段的初始风险评估该风险因素属于高度风险，工区已采取的预防控制措施包括：及时进行超前地质预报，提前掌握未开挖段的围岩、含水量等情况以动态调整支护加固措施；对已开挖段按频率要求进行监控量测工作，实时掌握围岩变化和拱顶沉降情况；由于开挖后拱脚承载力较低，拱架安装后初始沉降比较大，施工时采用拱脚清理后安放提前预制好的混凝土块，拱架安放在预制块之上的方法有效的减少了沉降；严格按照技术交底和规范要求施做初期