应用顺序凝固原理解决后轮毂铸件缩孔.pdfVIP

维普资讯 《重庆重汽科技》 2005第2期 应用顺序凝固原理解决后轮毂铸件缩孔 高明淑 【摘 要】本文概要分析了后轮毂铸件产生缩孔的原因。提出了利用恰当的冒口、冒口颈和冒口补缩距 离对铸件进行补缩的铸造工艺，从而减少了铸件缩孔缺陷，提高了铸件质量。 关键词 顺序凝固 冒口 冒口颈 冒口补缩距离 缩孔 0 前 言 布置3件。工艺简图和型板布置示意图见图 990l2340068R后轮毂是斯太 尔重 型汽 2和 图3： 车上一个关键零件 ，材质为 QT450—10，单 件重 48．5kg，属于回转体结构，整体壁厚较 大 ，热节分散，铸造工艺性能较差。且加工完 毕后要求试漏，因此铸件 内在质量要求很高 (如图1)。该铸件产量很大，因此若废 品率 较高 ，则损失相当大。为此 ，我们针对铸件缺 陷进行 了工艺改进 ，取得 了非常明显的效果。 提高了铸件质量。 图2 99012340068R后轮毂铸件工艺简图 A． # J^ 图 1 99012340068R后轮毂铸件简图 l 原铸造工艺及铸件质量状况 990l2340068R后轮毂铸件在 I280高压 造型线造型，湿型铸造。Xl为水玻璃砂芯，， 制芯时在图示位置放置 l#冷铁 4块 ，均匀 布置。造型前在下模图示位置均匀布置 2# 图3 99012340068R后轮毂铸件型板布置示意 外冷铁 4块，冷铁 由模具上冷铁座 固定。造 采用此工艺，后轮毂铸件 2001年质量状 好型后将 M1、M2冒口顶出气孔扎通。一箱 况如表 l。 · 17 · 维普资讯 《重庆重汽科技》 2005第2期 表 1 后轮毂生产情况统计表 合格 (件) 废品(件) 废品(件) 内废 外废 缩孔 砂眼 材质 偏芯 缺料 跑火 浇不足 冷隔 其它 17619 505 2384 1830 563 234 89 65 32 31 14 31 从表 1计算可知：2001年该铸件综合废 边缘距型腔距离 由原来的 21mm缩 短为 品率为 15．9％。主要缺陷为气缩孔(废 品率 5mm。此补贴由原 冒口顶斜到底部，对起模 10．1％)。占废品总量的63．3％。气缩孔是 影响不大。这样就缩短了冒口与型腔之间的 造成后轮毂铸件废品率高的主要原因。根据 距离，有利于对环形热节进行补缩。 实际了解情况，气缩孔里主要是缩孔。所以 2．将 冒口颈厚度 由 12mm 改为 15mm， 决定工艺改进 目标为解决铸件缩孔缺陷。 内浇口截面尺寸增大，铁水充填速度变缓，但 从实际了解 的情况看 ，缩孔主要 出现在 铁水充填流量增大，浇注铁水充填平稳，有利 +314法兰盘子 口上。 于实现 “大流量低流速”。为解决去除冒口困 2 铸件缺陷分析 难的问题 ，特意将 冒口颈做出3mm深的应力 对于缩孔缺陷，我们分析认为是 因为法 缺口，以保证从此处去掉冒口。这样