中国重庆跨座式单轨德国乌 伯塔尔悬挂式单轨.docVIP

城市轨道交通调研报告 题目：中国重庆跨座式单轨-德国乌 伯塔尔悬挂式单轨 指导老师： 唐阳老师 调研人： 谭伟 班级： 城轨一班 日期： 2014年10月6日 目录 概述 3 一、重庆跨座式单轨概述 4 一、重庆轻轨发展 4 一、 轻轨2号线 4 二、 轻轨3号线 6 三、 轻轨2、3号线特点 7 四、 跨座式单轨轨道梁 9 五、 跨座式单轨道岔 9 六、 跨座式单轨转向架 11 二、乌伯塔尔悬挂单轨 12 一、 悬挂式单轨线简介 13 二、 老式悬挂式单轨 14 三、新式悬挂式单轨 15 四、 发展 21 概述 随着全世界的的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能。因此研究一种符合国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。事实证明，建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证快速、准点、安全和没有污染。 现在城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。 一、重庆跨座式单轨概述 重庆市我国著名的山城，城区道路坡道起伏大、弯道多、半径小、城市道路狭窄、人口密度相当大。根据重庆多中心组团型城市地理特征，以及线路所经过区域山高坡陡、道路曲折、地形复杂等具体情况，特别是线路穿越人口密集的区域和公园，对噪声和振动等环保指标要求高等特点，经过充分论证和技术经济比较，所以当下解决交通压力最有效地的方式就只有爬坡能力强、转弯半径小、噪声低、景观性好的跨座式单轨交通系统。 一、重庆轻轨发展 从2004年11月开通第一条轻轨交通以来至今，重庆仍然是全国唯一拥有跨座式单轨的城市，唯一用于商业用途的城市，并且作为重庆客运主要的交通工具。至今全球11个国家拥有的座式单轨交通里程为600公里,其中重庆就占了75公里。经过10年的发展重庆现有两条单轨路线，分别是2号线（Chongqing rail transit line 2）和3号线（Chongqing rail transit line 3）。 轻轨2号线 重庆轨道交通2号线是我国第一条建成通车的单轨铁路。它的主要区段较场口～新山村段线路跨越三个行政区，辐射九个片区，衔接六大行政区，是重庆市城市基础设施项目，也是国家西部开发十大重点工程之一，全长19.15公里，设18座车站，总投资47亿元，分两期建设实施于2004年11月6日年正式建成通车（前后共两期）。 2号线是中国在运营城市交通中落差最大的一条，总高程落差达115米，创下世界城市轨道交通之最。同时它被誉为“中国最安静的轨道交通线”。 2号线目前配车27列（1-2）列为日立公司原装，列车原型为大阪高速铁道1000系车辆。（3—21）列起为北车长客制造，（22-27）列起为重庆长客制造。 2号线最初是由日本政府贷款修建，而列车最初也由日本引进，整个网络的导向标志也由日本公司设计。后来因客流原因，重庆轨道交通集团公司决定将2号线改为中国北车集团生产，6节编组一辆。2011年开始生产，2012年7月开始执行车站改进，2012年10月车站车门安装、导向信息、线路图等改造完成，于11月19日正式上线2辆，20日上线4辆，编组号位02028、02029、02030、02033。2013年上线3辆，编组号为02034、02035、02036。 图1 重庆轻轨二号线 轻轨3号线 重庆轨道交通3号线南起鱼洞，北至江北机场，全长约55.5km，设车站39座，为南北方向的轨道交通骨干线，采用跨座式单轨交通系统。3号线将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区衔接起来，并与1、2、6号线共同构成主城轨道交通线网骨架，有效地缓解沿线交通压力。3号线的建成对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大