系泊系统设计上的考虑.pdfVIP

中 国 造 船 V01．46 46卷增刊 Special 2005年11月 SHIPBUⅡDn呵G0FCHD4A Nov．2005 文章编号：1000-4882(2005)S一0348—09 FPSO 系泊系统设计上的考虑 吕立功，景勇，温宝贵，刘振国 (中海石油基地集团采油服务公司) 摘要 作为具有高科技含量的系泊系统，是FPSO(浮式生产储，卸系统)的关键组成部分。根据不同的环境 条件和作业要求，其系泊方式也是不同的。其中单点系泊系统(SinglePointMooringSystem，简称SPM) 用的最多、最普遍。 本文从介绍FPSO系泊系统入手，对目前应用较为广泛的几类系泊方式进行了较为详细的介绍。然后 结合实际，重点对FPSO单点系泊系统在设计上需要考虑的内容进行了分析。最后对中国海域FPSO系泊系 统的应用进行了简单的介绍。 关 键 词：FPSO系泊系统；单点系泊；多点系泊；动力定位；单点设计 1引言 根据不同海域／海况条件，目前世界上的FPSO主要采用如下的系泊方式：单点～转塔系泊系统 (Turret mooring)及动力定位系统(Dynamicpositioning)，其中 mooring)、多点——伸展系泊系统(Spread 以单点系泊系统(SPM)的应用最为普遍。如墨西哥湾，南中国海等，必须采用转塔系泊。在这种情 况下，FPSO可以根据风向调节它的对地静止的转塔以使环境载荷最小。在良好海况下，如东南亚、 西非，或者具有高度定向性的环境下，如巴西海洋的特定区域等FPSO可以采取多点系泊方式。 2 FPSO系泊系统简介 2．1单点系泊系统 单点可以减少昂贵的港口费用或港口紧张对在油轮和岸基之间的输送液体的影响；可以为FPSO 在海上提供一个固定系泊点，该系泊点需能承受FPSO因风、浪、流产生的系泊力和位移(系统内同 时产生大小相等、方向相反的恢复力)，当外力消除后，依靠单点的恢复力使FPSO回复到它的初始 平衡位置；可以为海底管线、电缆提供一个连接界面。在FPSO的应用中，主要表现为后两个作用。 第一座单点系泊系统诞生于1959年，为瑞典皇家海军所有，由IMODCO公司开发研制；悬链锚 腿(CALM)系统，系}白油轮3x103 年、安装在突尼斯海上油田。在当时这是一种含有崭新理念的新型设施，它产生的原因是，分析比较 发现，用FSO在海上储存原油比通过海底管线将原油输送到岸上油罐储存，有明显的经济优势。截 本世纪初，把系泊FPSO和FSO的单点考虑在内，单点总数约在500座左右。 单点系泊系统的分类方式众多。美国船级社ABS将单点系泊系统分为，悬链锚腿系?自系统 收稿日期：2005—08—15 46卷增刊 吕立功等：FPSO系泊系统设计上的考虑 Anchor Anchor CALM(Catenary LegMooring)，转塔式系泊 LegMooting)，单锚腿系泊系统SALM(Single 系统(TurretMooring)和软钢臂(SoftYoke)四大类。 按照系泊方式可以分为：浮筒式系泊(BuoyMooting)、塔式系泊和转塔式系泊。 (1)浮筒式系泊系统 浮筒被锚泊在海上，作为一系泊点为F(P)SO装／卸气体或液体产品服务，与具有风向标效应的 F(P)SO之间的连接。浮筒主要用途是为井口平台与F(P)SO之问传输液体提供连接界面。 图1CALM 图2CAIRAM 图3 CBM