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技 术 创 新 电气化铁道接触网关节式分相技术要点探讨 隋延民 电气化铁道接触网 关节式分相技术要点探讨 隋延民：中铁第一勘察设计院集团有限公司，高级工程师，陕西 西安，710043 摘 要：介绍目前接触网关节式分相工程应用情况 及一般采用原则，结合工程应用中有关技术要点提 出短分相结构更为适应我国铁路行车组织的特殊性 和灵活性，并可选择更加理想的升弓模式。采用地 面控制自动过分相方式或合理确定分相位置是解决 行车速度损失的最佳途径。分析得出五跨绝缘关节 组成的八跨短分相，尽管允许跨距较小，但能够实 1 关节式分相结构 现受电弓在跨中的平滑过渡，弓网配合较好；三跨 绝缘关节转换柱非工作支允许抬高300 mm时，也能 关节式分相是一种通过在绝缘关节之间设置相间中 保证导线较小的跨中上移。探讨关节式分相断合区 性段的接触网分相结构。分相一般由两个或三个绝缘关 标定及过电压防护问题。 节组合形成，其结构可分为双断口、三断口两种类型， 关键词：接触网；分相；锚段关节；过电压；升弓 按照分相中性段长度与弓间距的关系又可分为短分相和 模式；断合区 长分相。根据采用锚段关节形式（三跨、四跨或五跨） 的不同，理论上可组合成多种跨别，我国铁路工程中通 常采用的有四跨、六跨、七跨、八跨、九跨、十二跨、 十六跨等。 1.1 双断口 近年来，随着铁路大范围提速和高速铁路的建设， （1）三跨绝缘关节组合。两个三跨绝缘关节通 接触网关节式分相得以广泛应用。在运营中与之 常组合形成四跨（见图1）、五跨（图略）关节式分 相关的一些问题伴随产生，其技术要点问题主要有关节式 相。由于三跨绝缘关节通常要求转换柱非工作支抬高 分相的结构形式选择、升弓匹配、断合区标定、过电压防 500 mm，跨中导线坡度大、弓网配合较差，目前工程应 护等，在工程应用中种类繁多措施不一，亟待规范化。 用较少。 - 30 - CHINESE RAILWAYS 2010/11 电气化铁道接触网关节式分相技术要点探讨 隋延民 技 术 创 新 图1 四跨关节式分相 图6 五跨关节式分相 （2）四跨绝缘关节组合。两个四跨绝缘关节通常 （2）四跨绝缘关节组合（见图7，图8）。 组合形成六跨、七跨关节式分相（见图2，图3），我国 工程应用较多。 图7 八跨关节式分相（中性段内无下锚） 图2 六跨关节式分相 图8 八跨关节式分相（中性段内下锚） （3）五跨绝缘关节组合（见图9）。 图3 七跨关节式分相 （3）五跨绝缘关节组合。根据两列动车组重联升 弓方式的不同，除八跨、九跨关节式分相外（见图4， 图9 十一跨关节式分相 图5），两个五跨绝缘关节组