基于温差发电原理的沥青路面降温.docVIP

基于温差发电原理的沥青路面降温1, 2 彭翀1, 2 赵海1, 2 高彦英1, 2 （1. 兰州理工大学 防震减灾研究所，甘肃 兰州730050 2. 兰州理工大学 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心，甘肃 兰州730050） 摘要关键词TU997 文献标识码 A Design of Cooling the Asphalt Pavement Temperature based on Thermoelectric Power Generation Principle ZHANG Xiaofei 1, 2, PENG Chong1, 2, ZHAO Hai1, 2, GAO Yanying1, 2 (1.Institute of Earthquake protection and Disaster Mitigation，Lanzhou University of Technology，Lanzhou 730050,China；2.Western Engineering Research Center of Disaster Mitigation in civil Engineering，Lanzhou University of Technology，Lanzhou 730050,China) Abstract The asphalt pavement is sensitive to temperature, especially in summer, the asphalt pavement always suffers from flushing, rutting and other typical diseases which are caused by the long time high temperature. As a result, the strength of asphalt pavement descends gradually. There are some improved measures to relieve the diseases, such as reducing temperature by heat-reflection coating, but they don’t solve the problems fundamentally. This paper proposes a new idea to lower the temperature of asphalt pavement: using the high temperature of asphalt pavement to generate the thermoelectric power, which provides energy for the?cooling system?to circulate, reducing the temperature of asphalt pavement prominently. Keywords road engineering；asphalt pavement cooling； thermoelectric power generation；cooling system 0 引言随着国民经济和交通运输的快速发展，交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。高等级公路的修建及 交通管制趋于成熟，公路使用条件也变得日益苛刻，沥青路面的各种病害也随之而来。沥青路面对温度敏感性很高，在相同气温条件、日照及风力作用下，较灰白色或彩色路面吸收更多的热量，因而路面温度较高。大量工程实践已表明，沥青路面温度状况对于沥青路面结构的承载能力和使用性能有重要影响。尤其在南方城市的夏季，沥青路面在太阳暴晒后的温度可高达60℃~70℃，由“晒化”的风险。当不能有效控制高温时，路面会发软泛油或推移剪裂破坏，恶化路面的摩阻、降低其抗滑能力，容易引发交通事故；同时还会因高温出现车辙等病害，直接降低了路面的平整度及车辆行驶的舒适度；再加上大型车辆碾压，路面会出现较大变形，进一步导致更为严重的路面病害，从而影响道路的正常运营甚至缩短原路面表面特性、降低路面抗滑性，这将对沥青路面的结构性能和抗滑性能等产生不利影响。 因此，研究沥青路面降温的新方法具有特别重要的实用价值和现实意义，也是高速公路运营管理的工作重点，本文研究重点区别于现有的改性沥青降温措施。基于温差发电基本原理，旨在就沥青路面高温现象提出尝试性的沥青路面降温方案设想。 1 技术思路及实施过程 1.1 技术思路 1.1.1 温差发电原理 半导