沪宁高速公路路面温度变化特征和统计模型.pdfVIP

第 卷 期 应 用 气 象 学 报 ， ２０ ６ Ｖｏｌ．２０ Ｎｏ．６ 年 月　　 　　 　 　 　 　 　　　　 　 ２００９ １２ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＡＰＰＬＩＥＤＭＥＴＥＯＲＯＬＯＧＩＣＡＬＳＣＩＥＮＣＥ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２００９ 沪宁高速公路路面温度变化特征及统计模型 田 华 吴 昊 赵琳娜 陈 辉 李坤玉 杨晓丹 　 　 　 　 　 　 　 　 （国家气象中心，北京 １０００８１） 摘 要 　　 使用 年 月— 年 月沪宁高速公路沿线梅村和仙人山站附近的逐分钟路面温度、气温、湿度、风向、 ２００６ ７ ２００７ ６ 风速、降水气象资料，分析了梅村和仙人山不同季节和不同天气状况下路面温度的日变化特征。结果表明：不同季 节路面温度和气温具有明显的日变化；日出至日落时段，路面温度与气温有较大差异。在此基础上，应用逐步回归 方法建立了梅村和仙人山最高和最低路面温度统计模型，得出最低路面温度模型模拟结果与实况的变化趋势接 近，误差绝对值不超过 ２℃，具有很好的实际应用价值；而最高路面温度模型在一定程度上模拟结果偏差较大，实 际应用中需进行适当修订。 关键词：路面温度；气象要素；逐步回归 生车辙，低温导致路面缩裂等。因此，研究路面温度 引 言 与气象条件的关系，开展路面温度预报服务，对有效 　 预防和减少交通事故的发生具有积极作用。 交通是现代生活的命脉，但交通事故的频繁发 国外在路面温度预报方法研究方面起步较早， 生也严重影响人们的生命财产安全。气象环境对高 加拿大、丹麦、德国等国家现在已经具备较完善的路 速公路的行车安全、正常运行起着举足轻重的作用， 面监测系统和路面温度预报模式系统。 — １９９２ １９９３ 近年来引起许多学者的关注和重视，开展了灾害性 年，德国开始将路面状况及路面温度预报列为德国 ［ ］ １２ 天气对公路交通的影响 以及交通事故与气象条 公路天气信息系统（ ）的一部分，并且沿高速公 ＳＷＩＳ ［ ］ ３５ 件关系 等方面的研究工作。还有一些学者利用 路安装了公路天气监测系统，为路面温度预报提供 ［］ ９ 公路交通事故资料和气象要素资料，采用 ｌｏｉｓｔｉｃ回 了资料来源 。一些研究人员应用能量守恒方法进 ｇ ［ ］ ［］ ６７