昆明城市市场研究201412.10.pptVIP

PART 5 昆明市商业市场分析 特色商业项目缺乏 商业模式逐步升级 品牌消费需求强烈 商业版图扩张 发展尚未成熟 三市街、青年路两个商业区，商业类型丰富，商品种类和档次齐全；而除此以外其他商业区业态发展不均衡，多以单纯的中高档百货、超市、专业市场及临街专卖店为主，缺乏综合型商业； 昆明市商圈逐渐随着城市道路的规划和延伸，在市中心外围扩张开来，区域级商业中心逐渐形成； 随着顺城、金鹰购物中心等新型商业项目的入市，城市商业国际化时尚度进一步提升，但整体看，昆明商业时尚品牌消费力仍低于其他二线城市； 目前兴建的商业项目中大部分为综合零售、餐饮、休闲娱乐为一体的购物中心形态，商业模式和人们的消费结构逐渐升级； 整体市场目前基本以传统的商业形式在经营，缺乏主题化、特色化、功能化的综合商业； 博学慎思 明辨笃行 THINK PRUDENTLY ACT DILIGENTLY 谢谢！ THANKS 昆明市场调研分析报告 商业发展事业部 孟志超 2014 昆明地处云贵高原中部，云南省省会城市。辖主城四区两县市，南部三县及北部五县，2013年，昆明市年末常住人口为657.9万人，比上年末增加4.6万人，人口自然增长率5.59‰，城镇人口比重为68.05%。 滇池造就的北纬25度上的“春城”奇迹，年接待游客近3000万人次，旅游景点众多，是云南旅游的重要集散地，旅游业是城市发展的重要支柱产业之一；昆明着力实施以东南亚、南亚为重点的全方位开放战略强化云南在中国-东盟自由贸易区建设中的桥头堡作用，带来城市及城市商业发展的强大机遇。 昆明城市的空间拓展方向以东南、东北两个方向为主，远景向滇池流域外拓展空间。昆明南北向发展主轴，北翼以昆曲高速公路为主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆铁路、泛亚铁路等组成，是昆明城市空间拓展的主要发展轴。 PART 1 昆明城市概况/城市概述 PART 1 昆明城市概况/交通网络 从目前轻轨的规划情况来看，通过城市轻轨能够完全实现南北方向和东西方向的交通，特别在南北方向的交通方面的改进是比较大的，目前1小时的范围内可以由昆明市老城区最北端的北市区到达呈贡大学城。 昆明轨道交通规划远景线网是由“三主两辅”6条线组成的放射式线网。线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6km，核心区内线网密度达到1.22km/km2，中心区内线网密度达到0.67km/km2，全线网共设置换乘站13座。 昆明轨道线网结构功能层次明确、衔接大的客流集散点、外围灵活、可实施（控规），与机场线、BRT、铁路衔接灵活。 昆明“一主四辅”大都市圈线网进入远景规划视野，全市域远景轨道交通规划线网总长将达600km 昆明市区骨架交通线路网发达，东南西北各有高速出入口，交通通达性好。 广福路—绕城高速将内接主城，外连郊县（呈贡新城、晋宁新城、海口新城以及安宁市），将偏远郊区、新城串联拉入大昆明概念。 机场高速公路将主城区与呈贡新城完美嫁接。 广昆高速也将缩短了三线城镇宜良地区纳入城市核心区。 广福路 昆玉高速 绕城高速 机场高速 绕城高速 高海公路 昆楚高速 呈贡新城 主城区 晋宁新城 海口新城 空港经济区 广昆高速 宜良 PART 1 昆明城市概况/交通网络 昆明是中国西部最重要的交通枢纽之一，截至2012年，市内道路总长10000余千米。 昆明作为云南的公路运输中心，昆明市内交通发达，机动车数量破180万，人均机动车拥有量居全国第一。 PART 1 昆明城市概况/城市规划——“一湖四片”+航空港规则 未来昆明将围绕滇池构建 “一湖四片” （东西南北城）+一航空港，建设现代新昆明市区。总规划用地面积490平方公里，总规划人口450万人。其中东城呈贡新城为大昆明市区启动区。 东城——即呈贡新城，形成新兴工业、科研文教园区，以花卉产业为特色的生物产业基地，现代城市物流业中心。 规划人口95万人，用地100平方公里。 南城——即晋城——晋宁新城，形成新型旅游度假城。规划人口75万人，用地80平方公里。 西城——即昆阳——海口新城，形成以磷矿精加工、机械制造、电子仪表、旅游服务为主要产业的工业城。 规划人口60万人，用地60平方公里。? 北城——即现在的主城，以五华、盘龙、官渡、西山4个区为依托，形成金融商贸旅游服务中心、现代新昆明城市的核心区。 规划人口220万人，用地220平方公里。 空港经济区—— 航空港占地30平方公里，旅客吞吐量达到3500万人次/年，奠定全国第四、西部第一的国家大型门户枢纽机场地位。 东城 南城 西城 主城 空港 经济区 PART 1 昆明城市概况/城市功能片区 北市区 中心区 东市区 西市区 南市区 北市区—发