综合故障诊断-自编-6-电子教案.docVIP

第六讲 项目二 汽车发动机的故障诊断 2.4 汽油发动机点火系统的故障诊断 课堂类别：理论 教学目标： 1．掌握普通电子点火系统常见故障、故障现象、故障部位、原因及故障诊断和排除方法。 2．掌握汽普通电子点火系统的故障诊断思路和常用方法。 教学重难点： 重点：普通电子点火系统的故障诊断常见故障原因 难点：普通电子点火系统的故障诊断思路和常用方法。 教学方法与手段： 1.教学方法：教师讲授、案例分析 、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：多媒体教学 教案正页 主要教学内容 2.4.1 普通电子点火系统的故障诊断 普通电子点火系统按点火信号发生器的类型不同分为磁感应式电子点火系统和霍尔式电子点火系统，主要由蓄电池、点火开关、信号发生器、点火器、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等组成，图2-22所示为桑塔纳霍尔式电子点火系统组成示意图。 点火系统故障表现为高压线无火或者火弱，可分为低压电路故障、高压电路故障以及点火不正时故障。引起发动机不能起动、起动困难、怠速不稳、动力不足等故障。 点火系统故障多采用试火的方法进行确诊：拔下任意分缸高压线，插入一个备用火花塞，并将火花塞抵触到缸体上（如有正时灯，可将正时灯的感应夹直接夹在待测高压线上）。 起动发动机进行跳火试验，火花呈蓝白色或紫蓝色为正常。 如果无火、火花很弱，或火花发红表示点火系统有故障。 进行点火系统故障诊断时，可通过分缸线和中央高压线试火，确定故障所在区域。 1．低压电路故障 （1）故障原因 低压电路故障主要是线路断路、短路或搭铁及元件损坏。 ① 点火开关损坏（断路或搭铁）。 ② 低压线路断路、搭铁或连接器接触不良。 幻灯片9 ③ 点火线圈损坏（初级线圈断路、短路）。 ④ 分电器固定底板搭铁不良，搭铁线松动或断开，触发轮搭铁不良等。 幻灯片10 ⑤ 点火控制器损坏、搭铁不良或连接器接触不良。 ⑥ 点火信号发生器（传感器）失效。 诊断 ① 用试灯或万用表等检测低压线路有无断路、短路或搭铁不良现象。 ② 检查点火开关是否良好。 幻灯片12 ③ 检查点火线圈。可采用试火法、测电阻法、换件比较法等。初级线圈电阻值一般为1.3～1.7??，次级线圈电阻值一般为10.7～14.5?k?。同时应检查点火线圈的绝缘性能。 点火控制器（点火器）。 ⑤ 检查点火信号发生器（霍尔传感器、曲轴位置传感器）。 2．高压电路故障 （1）故障现象 ① 低压电路正常，中央高压线无火或火弱。 ② 中央高压线火花正常，而分缸线无火。 ③ 分缸线火花均正常，发动机却难以起动。 （2）故障原因 ① 点火线圈次级线路断路、插孔脏污、潮湿、漏电及性能下降等。 ② 高压线漏电，阻尼式高压线端头烧损或防干扰插头损坏。 幻灯片16 ③ 分电器盖漏电、窜电、破裂等。 ④ 分火头漏电、烧蚀、有裂纹等。 ⑤ 火花塞工作不良，如烧蚀、积炭、油污、裂损、漏电及间隙不当、型号不符等。 （3）故障诊断 利用中央高压线和分缸线试火，若低压电路正常，中央高压线无火或火弱，故障主要在点火线圈和高压线；若中央高压线火花正常，而分缸线无火，故障主要在分电器盖、分火头和分缸线；若分缸线火花均正常，则故障在火花塞。 ① 检测点火线圈（次级）的阻值和性能。可采用试火法和测阻值法进行检测。 ② 检查高压导线。检查高压导线外表绝缘层是否破损漏电，测量每根高压线的电阻，最大不得超过25?k?。 ③ 检查分火头。检查分火头是否有裂纹、漏电等，测量分火头电阻，应符合规定。桑塔纳分电器分火头阻值为（1?±?0.4）k?。 ④ 检查分电器盖是否漏电、窜电、有无裂纹等。 ⑤ 拆检火花塞，注意其电极间隙、型号是否不符，有无烧损现象。 3．点火正时不准故障 点火正时不准故障主要为点火错乱、点火过早或过迟。 （1）故障现象 发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，冷却液温度偏高；发动机易爆燃等。 （2）故障原因 ① 分电器盖窜电，分缸线错乱或分电器盖错位180°。 ② 点火正时调整不当，配气正时变动或分火头自行错位。 ③ 分电器固定螺栓松动，分电器轴与离心调节板静配合松动严重等。 ④ 真空点火提前调节装置失效。 （3）故障诊断 当点火次序与做功次序不一致，即点火错乱时，也会出现无规则回火放炮现象。 因此点火正时故障造成发动机不能发动时，必须检查和调整点火提前角。 2.4.2 微机控制点火系统的故障诊断 微机控制点火系统主要由发动机控制单元（ECU）、点火器（有的发动机无点火器，点火控制电路在ECU