墩柱作业指书.docVIP

墩柱施工作业指导书 一、工程概况 1、工程内容 大沽南路立交二期工程C、D线主线桥，北起地铁一号线陈塘庄高架车站以南，南与地铁一号线复兴门高架车站毗邻。 本线共有墩柱74个，其形式为：1.4m×1.2m的矩形抹圆角墩，墩柱最高的为：19#16.087m，最低的为：4.55m，高度变化较大。 2、气象特征 天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。 全年平均气温为13.10C，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.90C ~5.70C，夏季最热为7月份，平均气温为25.60C ~26.40C，最热高达39.60C。 二、墩柱施工进度计划 根据现场的实际情况，计划配备2个施工班组，一台吊车及其它小型机械设备，2套模板进行施工。模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组拼，方木加固。分段平行施工，计划10月12日~11月15日完成10个墩柱，其余墩柱于2004年完工。 三、施工方案 为保证墩身及盖梁混凝土表面质量，墩身采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型，盖梁模板采用大块钢模板或竹胶板。墩身均采用模板一次支立成型，混凝土整体浇筑的施工方法。盖梁与墩柱采用分两次浇注的方法施工。 混凝土采用商品混凝土，罐车运输，墩身及盖梁混凝土采用吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注，插入式振捣器振捣。 四、墩身施工 1、墩身施工工艺 为保证墩身混凝土外观质量，墩身采用定型模板整体拼装成型。墩身混凝土采用一次成型的浇筑方法。 （1）墩柱钢筋绑扎 墩柱主筋焊接采用闪光对焊，墩柱钢筋在承台浇筑前按照设计要求预埋定位。墩柱施工前，应对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理，直至露出新鲜混凝土面为止，并用清水冲洗干净。然后绑扎墩柱钢筋，安设垫块，保证钢筋保护层厚度。 墩柱钢筋较高时，搭设支架避免其倾斜；同时在绑扎钢筋时，要避免产生钢筋扭曲的情况。 墩柱钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩柱轴线，弹出墩柱轮廓线。 （2）模板支立 墩身采用自行设计的定型模板，一次拼装成型，然后用汽车吊一次吊装就位。 模板拼装前，对每块模板进行打磨，达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条。小错台打腻子刮平，刷清漆两道，防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直，脱模剂涂刷均匀。 模型按放设好的位置，一次支立到位，并调整好位置、垂直度。墩柱加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑，圆形墩采用抱箍加固，矩形墩采用角钢、方木肋加固，墩柱模板四角用缆风绳加固。施工前，模板内采用方木进行内撑，混凝土灌注过程中随灌随撤。 （3）混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土，罐车运输，吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注，混凝土分层厚度不得大于30cm，插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔，不得过振、漏振、欠振，并避免碰触模板，每层振捣时须插入下层10cm，振动棒振动范围每次应压半圆，且避免碰触钢筋及预埋件。 墩身混凝土一次浇注，不留任何施工接缝；当灌注高度大于2m时，采用漏斗、串筒或其它下料措施配合工作。 浇筑混凝土时，设专人检查模板及墩顶预埋钢筋、预留孔洞的位置，待混凝土初凝后对墩顶进行收光。 墩身混凝土施工完毕后，要及时覆盖塑料布，并洒水保证其表面湿润，养护时间不得小于7天。当混凝土的强度达到规范要求，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放，以防模板变形。 墩柱结构允许偏差值（mm） 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 混凝土抗压强度 符合GBJ107—87标准 2 断面尺寸 长：0、＋10；宽、高：＋5、-8 3 顶面高程 ±10 4 纵横轴线 8 5 垂直度 0.15%H且≯10 6 间距 ±10 7 平整度 5 2、墩柱外观质量控制 墩身的主要外观质量控制要点包括墩身的几何尺寸、表面平整度、错台、涨模，蜂窝麻面、缺棱吊角、露筋、裂纹等质量缺陷情况。 为了保证墩柱的外观质量，使工程结构物达到内实外美，采用各种措施，提高工程质量，主要措施有： （1）、墩柱全部采用大块定型钢模板，保证模板的整体刚度满足施工要求，不产生受力变形。 （2）、模板表面平整度，光滑度均符合要求，无坑洼、锈蚀、麻点或划痕等情况。拼接时紧贴密合。 （3）、墩柱模板缝在加工过程中要保证紧密、平整、不漏浆，使用过程中加强保护，以防连接处变形。 （4）、模板采用在地面组装，整体吊装，一次到位的方法支立，以减小模板的拼装错台，板缝间夹双面胶条，防止漏浆。 （5）、模板每次使用前须对内部进行打磨、除锈，由于采用的是新模板，第一次使用前先用水泥粉进行反复涂刷4—5遍，避免模板与混凝土表面的粘连，以保证混凝土结构表面的光洁度。 （6）、模板支立前应在内部涂脱模剂，涂刷要均匀，由一侧向另一侧均匀进行