主减速器调.docVIP

课题 主减速器的拆装调整 教学时间 课时 教学班级 学习目标： 1、知识目标 2、能力目标 3、素养目标 4、德育目标 1、掌握主减速器的拆装步骤。 2、熟练地检查和调整主减速器轴承预紧度。 3、培养严谨的工作作风、养成善观察、勤思维、安全文明作业好习惯。 4、鼓励参与意识，培养协作精神，逐步树立质量和经济意识。 5、培养实际操作能力及独立思考、钻研、探究新知识的能力。 教学重点 1、主减速器的拆装步骤。 2、轴承预紧度调整的必要性。 教学难点 难点：轴承预紧度的检查与调整。 措施：1、利用实物，教师分步操作演示，学生跟随完成检查与调整步骤。 2、运用比较手法，强化训练，达到熟练调整。 教法及学法指导 问题引导、观察演示、鼓励教学法和指导练习法 教具 多媒体设备、完整的驱动桥总成，汽车维修常用工具若干套 学情分析 学生对螺旋锥齿轮传动特点、主减速器结构、工量具的使用都有了基本的了解和掌握。因此，本课题教学的主要任务是让学生掌握主减速器轴承预紧度的检查和调整方法。在教学中运用多媒体演示、结合实物分步操作等手段，使学生的动手能力得到进一步的强化，同时也更好地理解和巩固所学的知识。 教 学 过 程 设 计 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 组织教学 （1min） 复习提问引入新课 （5min） 讲授新课 （30min） 教 学 过 程 小结 3min 作业布置 1min (1）师生相互问候； (2）清点人数。 复习提问：1）主减速器有何功用？其主要组成有哪些？ 2）主减速器按齿轮副分为哪两种类型？ 对课前预习内容的提问，帮助学生复习主减速器的功用和主减速器构造组成。为本课题教学做好铺垫。 案例：日常生活中时有发现汽车后驱动桥部位有异响、漏油、过热等故障现象。那么，导致的原因有哪些呢？ 启发讨论，教师总结。 ※ 从驱动桥的结构分析，主减速器、差速器和半轴连接部位出现异常都将可能导致上述故障发生。 设疑：主减速器工作中什么异常会导致异响、漏油、过热故障呢？ 一、主减速器总成分解与装复 解体注意事项：（课件演示） 1）解体前应对齿轮啮合间隙、轴承轴向间隙做初步检查。 2）解体后应认记各部位调整垫片数量、厚度，并分别有序放置。 3）从动齿轮轴承调整螺环解体前做安装位置标记，避免安装时左右调整螺环错位。 4）从动齿轮座盖在取下轴承和调整环后应装合原处，防止左右轴承座盖错乱。 装复：按与分解步骤相反顺序进行。 ※ 按规定扭矩拧紧凸缘螺母时，应边拧紧边转动轴承座，使轴承滚子与外圈处于正确位置，并使槽形螺母的槽对正主动齿轮上的开口销孔。 二、轴承预紧的必要性 当锥齿轮工作时，由于传递力矩，会产生一个轴向分力。此力通过齿轮作用于轴承上，如果轴承无预紧力时，那么轴在此分力P的作用下，会产生轴向位移，不但使齿轮啮合位置发生变化，还使齿轮轴前轴承出现较大间隙。另在力矩(P×C)的作用下，使轴产生歪斜和摇摆，破坏齿轮正确啮合，使磨损加剧，严重时会出现响声。（参见下图） 当轴承预紧后,两轴承均产生两个支反力P1，再当受P力作用时，后轴承座处产生反作用力⊿P，前轴承座将抵消原轴向力，产生弹性恢复力⊿P。因两P1互相抵消，故⊿P=P/2。（如下图所示）。 这说明在相同的轴向力作用下,轴承预紧后，齿轮轴平衡了一部分轴向载荷，减少了轴向位移，即提高了轴向刚度。 对轴承进行预紧时，预紧力不宜过大。过大则会因载荷过大使轴承工作时发热，降低轴承使用寿命。因此，应按制造厂的规定进行调整检查。 ※ 由此可见，必须对主、从动锥齿轮轴承适度预紧。 三、课堂小结 今天的学习让我们弄清了轴承预紧的道理，轴承预紧度不合适，会导致驱动桥出现异响和发热，同时还将破坏齿轮的正常啮合位置和啮合间隙。 四、作业与预习内容 作业：主减速器的调整。（作业按照实习报告所要求的内容填写） 预习：齿轮啮合位置不正确，怎样调整啮合印痕与啮合间隙？ 回答我设计的问题 引导观察构造组成的差异，明确轴承预紧度调整垫片的位置和主动锥齿轮支承型式 了解分解、装复的方法步骤 感 受 体 会 学 习 导 向 1、对课前预习内容的提问，帮助学生复习驱动桥的功用和驱动桥构造组成。为本课题教学做好铺垫。 2、设置疑问，让学生带着问题去学—有的放矢。 为解决问题而学—以疑激学。 养成善观察、勤思考、文明作业好习惯。 避免实做盲目性——提高学习效率。 学习记笔记，为下步实际操作做准备——调动学习积极性。 以悬臂式支承进行受力分析，搞清预紧的必要 性，明确轴承预紧度要适度，要按规定进行调整，否则，适得其反——树立质量与经济意识。 完成实习报告填写可以较全面掌握本节课内容。 板书设计 主减速器的调整 一、主减速器总成分解与装复 二、轴承预紧的必要性 1、分解