液压基本回旁路节流调速回路.docVIP

液压基本回路旁路节流调速回路 这种回路由定量泵、安全阀、液压缸和节流阀组成，节流阀安装在与液压缸并联的旁油路上，其调速原理如图7-3所示。 图7—3旁路节流调速回路 定油泵输出的流量q B，一部分（q1）?? 进入液压缸，一部分（q2）通过节流阀流回油箱。溢流阀在这里起安全作用，回路正常工作时，溢流阀不打开，当供油压力超过正常工作压力时，溢流阀才打开，以防过载。溢流阀的调节压力应大于回路正常工作压力，在这种回路中，缸的进油压力p1等于泵的供油压力p B，溢流阀的调节压力一般为缸克服最大负载所需的工作压力的p1max1.1~1.3倍.4）采用调速阀的节流调速回路 前面介绍的三种基本回路其速度的稳定性均随负载的变化而变化，对于一些负载变化较大，对速度稳定性要求较高的 HYPERLINK /donglizuhe.asp 液压系统，可采用调速阀来改善起速度-负载特性。 图7—4调速阀进油节流调速回路 采用调速阀也可按其安装位置不同，分为进油节流、回油节流、旁路节流三种基本调速回路。图7-4为调速阀进油调速回路。图7-4(a)为回路简图，图7-4(b)为其速度—负载特性曲线图。 其工作原理与采用节流的进油节流阀调速回路相似。在这里当负载F变化而使p1变化时，由于调速阀中的定差输出减压阀的调节作用，使调速阀中的节流阀的前后压差Δp保持不变，从而使流经调速阀的流量q1不变，所以活塞的运动速度v也不变。 其速度—负载特性曲线如图7-4(b)所示。由于泄漏的影响，实际上随负载F的增加，速度v有所减小。 在此回路中，调速阀上的压差Δp包括两部分：节流口的压差和定差输出减压口上的压差。 所以调速阀的调节压差比采用节流阀时要大，一般Δp≥5×105Pa，高压调速阀则达10×105Pa。这样泵的供油压力pB相应地比采用节流阀时也要调得高些，故其功率损失也要大些。 这种回路其他调速性能的分析方法与采用节流阀时基本相同。 综上所述，采用调速阀的节流调速回路的低速稳定性、回路刚度、调速范围等，要比采用节流阀的节流调速回路都好，所以它在机床液压系统中获得广泛的应用。