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2017-06-15 发布于北京
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船舶操纵新题库.doc

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第一章注：题号前加*号的题为修改或新加题1123 1.1.1.1 直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为: A. 船舶保向性能 B. 船舶旋回性能 C. 初始回转性能 D. 航向稳定性能船舶操舵后，在转舵阶段将： A. 出现速度降低、向转舵一侧横倾现象 B. 出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象 C. 出现速度增大、向转舵一侧横倾现象 D. 出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的： A. 转向角速度较小，角加速度较大 B. 转向角速度较小，角加速度较小 C. 转向角速度较大，角加速度较大 D. 转向角速度较大，角加速度较小直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的： A. 横移速度较小，横移加速度较小 B. 横移速度较小，横移加速度较大 C. 横移速度较大，横移加速度较大 D. 横移速度较大，横移加速度较小 *直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移加速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移加速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较小 *直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 *直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B. 开始向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾C. 开始向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾D. 开始向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾 *直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的转心： A. 约在重心稍前处，并开始向前移动B. 约在重心稍后处，并开始向前移动C. 约在重心稍前处，并开始向后移动D. 约在重心稍后处，并开始向后移动 1.1.1.2 *直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的转心： A. 在重心之前，并向前移动B. 在重心之后，并向前移动C. 在重心之前，并向后移动D. 在重心之后，并向后移动 *直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体： A. 向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B. 向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾C. 向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾D. 向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾 *直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体：A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 *直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的：A. 角加速度为常量，横移加速度为常量 B. 角加速度为变量，横移加速度为变量 C. 角加速度为变量，横移加速度为变量 D. 角加速度为常量，横移加速度为常量 *直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的：A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 横移速度为变量，横移加速度为常量 B. 横移速度为常量，横移加速度为变量 C. 横移速度为变量，横移加速度为变量 D. 横移速度为变量，横移加速度为常量直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，角加速度为常量 B. 转向角速度为常量，角加速度为变量 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为变量，角加速度为常量 1.1.1.3 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 转向角速度为常量，角加速度为变量 B. 转向角速度为变量，角加速度为零 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为常量，角加速度为零直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 横移速度为常量，横移加速度为变量 B. 横移速度为变量，横移加速度为零 C. 横移速度为变量，横移加速度为变量 D. 横移速度为常量，横移加速度为零 *直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的： A. 转向角速度最大，角加速度最大 B. 转向角速度最小，角加速度为零 C. 转向角速度最小，角加速度最大 D. 转向角速度最大，角加速度为零 *直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定B. 船速继续下降，外倾角继续增大C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定D. 降速达到最大，外倾角继续增大 *直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：